k.a_

Небольшая арифметика, если не прав, поправте. В Медведково гонка стоит 1400 р. В гонке восемь заездов, по пять минут. В общей сложности 40 минут на трассе. По расценкам праздничного дня будет 1800 р. Суммы отличаются незначительно. Учитывая колличество денег потраченных за один день, достаточно много денег я бы принес организатору. Если учитывать мою скидку, то за прокат я бы мог заплатить всего 900 р. Гонка должна быть, на мой взгляд, прибыльна по-любому. Второе: Мне достаточно неинтересно, проехав один заезд потом ждать по пол часа, ничего не делая. Мне так же не интересно гонять с людьми, которые не составляют жесткой конкуренции. Лучше, если бы соревнующихся было бы меньше, а накал борьбы больше. Зачем раздувать колличество заездов и колличество людей участвующих в гонке? Пропадает накал страстей, один слитый заезд ничего не решает, поэтому можно и не напрягаться. Гонка растягивается во времени и плавно перетекает из воскресного утра, не приносящего прибыли, в выходной день, когда приваливают желающие просто покататься. У владельца картодрома воскресенье выпадает как прибыльный день. Соперничество уменьшается, люди быстрые не получают должного удовольствия от борьбы, потому что ее просто для них нет. Неопытные в погоне за ними начинают убивать технику, которую потом долго готовят. Может ужесточить квалификационный барьер? Кто не готов, пусть тренируется, принося владельцам картодромов прибыль.

Сомневаюсь, что ты знаешь многих, которые едут как я. Не в смысле, что я такой супер быстрый, а в смысле стиля езды. С тех пор как ты меня видел на трассе в последний раз, очень многое изменилось. Да и советую не забывать тебе про довесы. Даже в Ф-1 считают, что десять килограмм дополнительной массы делает машину на три десятых секунды с круга медленнее. Твое очевидное преймущество над другими, если масса разная, может сыграть с тобой злую шутку. Некоторые люди изменили свой стиль езды, только после того, как с довесами они оказались значительно медленнее меня. А без довесов были быстрее и поэтому стимула к развитию не было. В спорте нельзя расслабляться. Все совершенствуются и иногда, упустив других вперед, уже не догонишь.

Только машины разные, разная ширина, разный подход к ним, разный асфальт, резина, моторы. Так что ты хотел узнать?

Тогда в чем смысл намека?

И ты хочешь, чтобы после таких слов народ тебя любил и хотел бы на тебя смотреть? Народ у нас хороший, душевный. Просто замучились все.

Извините. Еще раз убеждаюсь, что с женьщинами спорить не надо. Они для другого предназначены.

Дуга неотделима от предыдущих двух поворотов. Мове говорил именно, что после этой связки он отыгрывает у всех.

Ну и зря. Попробуй, так быстрее.

А я знаю, как едет ее Мове, сам за ним ехал в гонке. Но прохождение этой связки разное на разных машинах. Небольшое отклонение в способности машины рулиться, меняет способы ее прохождения. Все остальные повороты проходятся одинаково на всех машинах.

На Вэймарте не был, но в ДД именно эта связка является самая сложная и техничная. Как говорил Мове, именно там он выигрывает у всех две десятых секунды. Я до сих пор не знаю как более правильно ее проезжать. Все остальные повороты уже не представляют проблем.

Я еще не встречал ни одного картодрома, гда были бы большие зоны торможения по прямой. Обычно торможение всегда связано с поворотом руля. При этом как я писал выше, тормоза я использую, чтобы дозагрузить передние колеса, и основное торможение происходит именно не задними, а передними догруженными колесами, хотя тормозов на них и нет.

Двое из десяти, это пятая часть, достаточно много.Назови их имена, и сколько боев за год они провели. А в скольких турнирах участвовал Тайгер Вудс? Зарабатывать за 40 минут шоу 30 млн. дол. вряд ли кто сможет, даже Шумми рядом не стоял.

А у меня есть своя коллекция марок и значков. Ну и что? Не знаю как насчет Тайгера, но хоккей на траве гораздо интересней, чем гольф. Особенно, когда играют девушки.

Вообще-то зимой от ротакса толку мало. А на прокате, я буду в более выгодных условиях. А задача именно в том, чтобы доказать зарвавшимся спортсменам, что мы их сделаем на их поле, в их, так сказать, вотчине.

Нет, он хоккеист. Хоккей на траве, тоже спорт. Только популярность у него небольшая.

К сожалению, я уже давно не молодой. Но подерзить все еще люблю. К счастью я делаю это, в силу своего опыта там, где меня сложно наказать. :D

На твое место придут другие, и их будет гораздо больше. Посмотри, какая аудитория у бокса. Самый высокооплачиваемый спорт в мире именно он. Что ж, ради общего дела, одним человеком можно и пожертвовать. Зато какие перспективы открываются.

Предлагаю устрить коммандные гонки между прокатчиками и спортсменами. Со всякими там обсираловыми и поливаловыми дерьмом. Устроить хороший приз. Разрешить провозы, мордобой, коробочки и поощрять подлости. На такое мероприятие зритель придет, да и мы неплохо повеселимся сами.))

Кстати вспомните, расцвет интереса к Ф-1 был именно тогда, когда Прост ругался с Сенной, или Шумахер с Хиллом. Надо перенимать хороший опыт у западных коллег.

Решение спора отложено до начала летнего сезона. Вот и первая ласточка тотализатора. Вот как надо привлекать зрителей. Столкнуть людей лбами, создать скандальчик. И люди к вам потянутся, все любят мясо. Запах крови привлекает. И болеть будут сильнее за своего. А когда все кругом друзья, то и болеть не за кого, и нет сильных переживаний болельщика. Нужно как в боксе, перед стартом друг друга запугивать, а после того, как все закончится будем обниматься. Типа как здорово друг другу репу начесали, теперь братья навек.

Оплачивать расходы будет тот, кто проиграет. Согласен?

Я могу и тебя, и этого Сержа порвать на куски и на льду, и на сухом и на мокром асфальте, причем на любых машинах. Могу даже на спор, на твоем ротаксе, после двух часов тренировок, ты мне будешь проигрывать на любой трассе минимум три десятых секунды. Слабо проверить?

Не понимаю, о чем спор. Кто-то пришел сразу в спортивный картинг, кто-то начинал из проката. И там и там, полно и талантливых и не очень. Многие прокатчики, если сядут в спортивную технику, поедут не медленнее спортсменов, и наоборот. Результаты отдельной гонки не нужно рассматривать, как абсолютно верный показатель класса пилота. Один совет для спортсменов, не думайте, что вы знаете что-то такое, что ставит вас выше прокатчиков. Не считайте что вы всегда будете намного быстрее. На прошлой гонке в ДД мы выиграли не потому, что нам повезло, а потому что мы сделали так, чтобы нам повезло. Все отработали на высоком уровне. В прокате уже наверное более высокая конкуренция, чем в спортивном картинге, и мастерство многих прокатчиков стало достаточно высоким, чтобы можно было так просто придти и обыграть их на ихнем поле, даже если ты и супер-спортсмен. А вообще напомните, о чем спор то.

Да, переоценил свои способности. Но напомню, в двух первых заездах я боролся даже не с трассой, а с машиной, которая глохла независимо от того, ехал ли я по сугробам или по голому льду. А нормально вкатится смог только к концу финального заезда. На последних кругах я внаглую атаковал брустверы и ни разу не развернулся, не разбортировал колес и не заглушил двигатель. У второго и у третьего отыгрывал секунды по четыре, и если бы было еще круга два, вторым бы приехал надежно. Потом, когда нет денег на тренировки, тогда гонку расцениваешь в первую очередь как тренировку. Мой опыт участия в разнообразных чемпионатах говорит мне, что одна гонка ничего не решает. Нужно в первую очередь научится ездить быстро, надежность придет потом. А ездить надежно, но медленно - напрасная трата времени и денег. Не вижу кайфа в победе, когда единственное воспоминание - результат. Посмотрим, что будет дальше, если будут деньги на участие. Будут призовые, буду ездить. Не будет призовых, не будет возможности участвовать. Придется сидеть дома.

Вот именно, к пределу нужно идти, а лучше бежать, а не тошнить. Если ты будешь идти, тебя обгонит тот, кто бежит. Помните мультфильм. Лучше истратить один день и научится летать, а потом за пять минут долететь, чем медленно ползти. Для этого есть общественный транспорт. Гонки для другого. А я получил достаточно опыта, чтобы в следующий раз ехать быстрее Черныха надежно на секунду.