k.a_

Да нет, поиздеваться хочу над вами

Почему-то вспомнился фильм "Путь Карлито". И представил я: Приезжаю я на ГП Эстонии в Таллин. Я - первый номер гоночной комнды АЗЛК-F1. Выиграл квалификацию, феррари в средине пелетона. Рядом со мной на стартовой решетки гонщики ВАЗа и ГАЗа, Иж маш немного позади. До старта пол часа. Захожу в туалет, а там МСФАН. И говорит - Помнишь меня? И нож мне в ребро. Лучше я больше не буду. Лишние враги - потенциальные проблемы.

Тогда тем более дур дом. Или старческий моразм. Хотя теперь то я понимаю, почему компьютерный симулятор не катит. В ваше время все на счетах считали. От старых привычек избавлятся трудно. Сочуствую.

2 msfan Как, как. Молча. Счастливы незнающие и убогие. Милый друг всегда будь юным, ты взрослеть не торопись. Чо там еще пела Тортила не помню.

Ты лучше рассмотри смысл слова ДЕБИЛ.

Вам наверно будет смешно. Я никогда раньше не задумывался, чем я чуствую начало заноса, чуствую и все. А вот подумав пришел к такому выводу. Если колесо может выдержать определнные ускорения, тогда если ты едешь не пределе, тогда их равнодействующая будет всегда иметь одну и ту же величену. Допустим при начале скольжения уменьшается сила сцепления колес и ты чуствуешь изменения в этих ускорениях. Вряд ли потому, что перераспределение масс тоже уменьшает силу сцепления, но это не говорит тебе о том, что начался занос. Допустим теперь, что на начальной стадии заноса начинает быстро изменяться направление этих ускорений, глубокий занос в расчет не берем. Тоже не катит, в медленных поворотах после торможения по прямой эти изменения тоже происходят быстро и это тоже не говорит мне, что начался занос. Так что же мне может подсказать, что пошел занос? При прохождении каждого поворота трассы на пределе, машина сигнализирует пилоту о том что происходит несколькими вещами. Усилием на руле, ускорениями, звуком мотора, визуальными ощущениями. После определенного колличества заездов в памяти складывается конкретная карта каждого поворота. Взаимосвязи и реальные значения тех параметров, которые я написал выше. Конкретно, что изменяется во время заноса? Усилие на руле резко падает, ускорения начинают менять свое направления не так, как происходило раньше, и это все не согласовывается с картинкой, которую мы видим. А теперь допустим, убрать один из параметров, сможем ли мы определить начало заноса? Убираем усилие на руле(ставим гидроусилитель). Сложно, но можно. Убираем ускорения(комп.симулятор). Тоже можно, хотя без ускорений скучновато. Убираем изображение. Пи*дец, приехали. Ничего конечно не доказал, но сам пришел к выводу. В первую очередь я получаю команды от разных датчиков, а потом смотрю, согласовывается ли это с картинкой, которую вижу. Если картинка начинает уезжать, значит что-то не такв езде. Если картинка на месте, а усилия на руле пропали - значит сломалась рулевая тяга. Мотор работает, а ускорений нет, значит слетела цепь. И т.д.

Насколько я помню, смысл был не в том, гоняет ли шумахер на сони плейстэйшн. А в том есть ли польза от симуляторов в тренировочном процессе. Все понимают, что польза есть, хотя недостаточность таких тренировок очевидна. Да вот только один отморозок все никак не поймет, что переть поперек течения - неблагодарное занятие. Хотя вдруг он прав и мы все придурки? Но теперь-то мы ведь ни за что в этом не сознаемся. Нас то больше, а он один. Поэтому мы его все равно затопчем. Банзай!!!

Ну ладно уговорили, есть у меня еще один диск. Последний. Печатный станок сломался, дальше там уже своими силами разбирайтесь. Говоришь бокс номер 3 ? Принято. Только переводите скорей, нужны настоящие соперники. А то Мове не разрешают ездить в картинге, с кем мне бороться?

Так и быть уж, тебе по секрету расскажу. Когда я ехал, я только и делал, что на циферки смотрел. На полном серьезе, там мне такую головоломку задали, что мама не горюй. Задача была ехать так, как показывал инструктор. Он по два круга ехал впереди каждого из нас. Я в этой кавалькаде ехал замыкающим. Ехал и смотрел, на каких оборотах едет инструктор в поворотах и на прямых. Все запомнил. Ну думаю, гады отомщу я вам за вчерашний день, проеду все круги так как он, в одну секунду уложусь. Как только я к нему подъехал, вдруг ритм резко изменился. На некоторых прямых он стал еле ехать, зато в поворотах как начал валить. И опять я то на циферки, то на трассу. Как не убрался не знаю. В общем как за два круга запомнил его ритм уже не помню. Прикинь если б я еще думал о температуре охлаждающей жидкости и переключал бы с тахометра на термометр. Не разговаривал бы я тогда с тобой. Мой тебе совет - поменьше смотри на этот прибор. До хорошего не доведет. На круге возврата я в первый раз там оторвался. На приборы не смотрел. Нафиг они не нужны, уж ввалил так ввалил. Китаец урод правда не дал разогнаться, на половине круга я его догнал. Вывод - глаза узкие, видит плохо - плохой гонщик. Это тебе еще одно доказательство - главное видеть куда едешь, а не жопой чуствовать.

Кто нить был сегодня в ДД? Какие были времена???

А мне до этих циферек было пофигу. Мне показали - левая тормаз, правая газ и сказали вали, что есть мочи. Ну я и повалил. Радиатор кипит, масло изо всех щелей, все повороты напрямки. Маклареновцы после заезда подходят, руку жмут, говорят молодец мол, не ожидали. Рон Дэнис прям прослезился. Подходит и говорит : Я, мол, тебя Саня к себе забираю, собирай вещи. А я ему напрямую, мол Родина не продается буржуин ты пархатый. Хватит, посмотрел я тут у вас, загнивающий капитализм - это не мое. Поеду в Солярисе гонять, там дом мой, береза недопиленная, поля не вспаханные. Посмотрел он на меня и говорит - Понимаю. Но ты если передумаешь звони. Правду говорю, свидетели есть. Вон мы с Кимкой и Димкой на фото вместе. Обняли меня, отпускать не хотели. А тут ты всю картину портишь.

Ну вот, sasa, весь колорит испортила. 2 MSfan Надоел ты мне, пойду в GP-4 играть, скучно с тобой.

Я ибу какая там была система. Шасси Рено 2000. Коробка секвентальная. Какая - мне пофигу было. Шины Мишлен, шлем - Арай, одежда - спарко, обувь - алпинстар, кормили хорошо, пиво бесплатное, отель с бассейном, бумагу туалетную не рассматривал, наверяка фирменная. А ты девственник?

А что такое дашбоард система? Из кокпита рено видно все, даже как тебе подгузники меняют. Вот именно Асмер был и нет его. Наверно убрали потому, что друзей неправильных выбирал.

В формуле я ездил в формате WRD 2004. Симуляторов нам там не подсовывали. Хотя нет вру, был кокпит, на котором стоял монитор и какая-то F-1 от EA. Но это больше для гостей было. Вообще я думаю, что призовые гонщики не гоняют на симах, кроме Вильнева. У них и так свободного времени нет. Поездки, презентации, шоу, интервью, акции разные отнимают много времени. При их опыте достаточно и реальных тестов. Но до их уровня еще надо дорасти. Не помню где-то читал, кто-то из пилотов прошлого говорил: если бы в наше время были компьютерные симуляторы, мы бы ехали быстрее и многие бы остались живы.

Не хочу тебя обижать при всех, но придется. Нет у тебя никакого опыта в гонках. Лох ты педальный. Гоночную машину видел наверняка только на картинке. Я ездил на формуле Рено, из кокпита видно все, что нужно. Скрипник привезет тебе секунд пять с круга. Ты не называешь свое имя потому, что тебя просто не будут тогда воспринимать всерьез. Наверняка и ростом ты не вышел. Про Марка Асмера впервый раз услышал от тебя. Никакой дельной информации от тебя не получил, да и не надеялся. Если ты думаешь, что противопоставляя себя всем, ты показываешь что ты знаешь больше других, тогда у меня возникает мысль, что тебе лет 11-13 не более.

Интересно, а если в акробат ридер перевести меньше не будет?

Да по поводу 650мВ, это я загнул. Всего 307мВ. Зато с цветными картинками!!!

Попробую доказать обратное. А убрать на первом круге могут каждого.

В первую очередь именно визуально. Ускорения, которые сможет выдержать машина, если нет антикрыльев, всегда одно и то же, исключая разное сцепление асфальта, подъемы и спуски. Скорость выбирается в основном по зрительному восприятию. Еще есть усилия на руле, память о том как ты проезжал раньше. Вестибулярный аппарат является лишь подсказчиком, но отнюдь не главным оружием. В дождь едет лучше именно тот, кто видит лучше. Прост говорил про Сенну, что тот просто под дождем лучше все видит. Главное оружие - глаза. Кто не согласен, идите в сад. Кстати, а кто такой Уиндзор, журналист? Вы все еще им верите? Формула один настолько закрытый вид спорта, что эти журналюги, чтобы хоть что-то написать, выдумывают через слово. У них основной инструмент - воображение. А то, что я чуствую на трассе, никогда не смогу описать словами. И если кто попробует у меня узнать, я попробую рассказать, но это будет не полная правда. То, что знает и пишет журналист, нельзя воспринимать как истину, даже если он и не привирает (а такого не бывает).

Не пригодны ваще, или непригодны чуть-чуть?

В Ворде с картинками.

За победу мы уже не боремся, но за масло еще можем.

Действительно, удаляйте эту ветку, а то поругаемся мы тут все.

Удачи!!! Искренне желаю.