-al-

Не оптимизм, а мудрость: давно живу, много видел... Природой задано так, что любая система стремится к устойчивому равновесию. В данном случае мы имеем дело с бизнес-системой, взаимоотношения внутри которой не налажены. Процесс отладки мы и наблюдаем. Долго будем наблюдать, потому что силы взаимодействия, определяющие этот процесс, имеют слишком разную величину и по-разному направлены. Пока не подравняются хотя бы величины (это определяется иключительно экономикой), эти качели будут качаться, причем, с огромной апмлитудой и при этом, естественно, отчаянно скрипеть...

Из предложенных однозначно Тойота. Мне довелось писать превью сезона для журнала Проспорт, так вот я там не удержался, съязвил: им нет нужды рвать задницу. Важно демонстрировать небольшое улучшение в каждый последующий момент - и сумма этих улучшений неизбежно приведет к общему успеху (согласно философии "кайзен", которую исповедует Тойота)

Однозначно Нико Кими - красавец, но он уже не первый год. Нико - новичок, но умыл всех! Да ему бог и дальше так!

Обычное дело для ТВ... Я сидел в студии и слышал обмен между комментатором и редактором во время рекламных пауз. АП уже даже не пытается возмущаться (что раньше за ним наблюдалось). Просто констатирует факт: "Проехали..."

Ничего нового. Проблемы роста. Старое разрушено почти до основания, а новый мир еще только предстоит построить. Захотят - договорятся. Не захотят - будут долго мучиться, но все равно договорятся рано или поздно, потому что прежде чем доить, надо как следует раскормить. С другой стороны, кушать хочется уже сегодня, причем, оголодавших почему-то не убывает, как бы ни складывались дела. Это процесс, он идет далеко не первый год и, скорее весго, не завершится никогда...

Тоже классика жанра Они три года собачились, пока за титулы боролись (1994-96). Как я понимаю, Шуми выиграл!

Тема вечная, как жизнь Кими? Да, позволяет, но не так, как Ральф, и по иным поводам - ему, как правило, плевать, чем там занят его напарник. Важно, как идут дела у него самого. Отзываются? Бывает, хотя чаще всего стараются избегать (чтобы не получить той же монетой взамен) Психологическая борьба? Без вопросов! (но не в данном случае) Гонщики такого уровня - уникальное произведение. Ревнивы все без исключения. Потоптаться на нервах у соперника - любимое упражнение, причем, не всегда с конкретной целью. Чаще - на всякий случай, чтоб боялись. Разумеется, есть примеры и целенаправленной психологической борьбы, но не всегда мы об этом знаем. Скажем, когда Пике публично трепал нервы Сенне, он делал это отчасти для забавы, отчасти, чтобы отомстить юному выскочке за то, что он моложе, перспективнее и т. д. и т. п. Когда Шуми уничтожал своих напарников, он делал это исподволь, зная, что команда его поддержит. На поверхность его приемчики вышли позже, когда посрамленные напарники, зализывая раны, позволили себе поделиться своими обидами. В общем, все как у людей!

Удивительное дело - ... :)

Здесь я представляю самого себя! В нерабочее время, в приятной компании, с бокальчиком австралийского шираза - почему бы не покуражиться в свое удовольствие А что касается "неосторожных" определений, есть у меня хороший приятель, который любит говаривать: "Сколько ни придумывай благозвучные синонимы слову говно, меньше вонять оно от этого не станет..." Все мы немного циники - тем более, что давно уже не дети...

Это написано на воротах любого форума золоточугунными буквами (КАА подтвердит ). Понятия демократии, свободы слова в нашем обществе (пока) равнозначны безответствености. И наш админ поступил абсолютно адекватно, вычистив анонимщика с форума. Свиньи свою грязь все равно нашли - но без нашего посредничества. Кстати, что-то не помню, чтобы 220-тысячный Подорожанский хоть раз публиковал какие-либо комментарии на анонимки. Человек, стесняющийся представиться, - читай, не желащий отвечать за свои слова, - не найдет понимания ни у кого... Кроме любителей клубнички!

И как, вывел?..

Оставим без комментариев, ок? Действительно, есть у нас один неотоваренный победитель, который не отзывается на призывы забрать то, что ему причитается. С редакцией связываться не пробовали?..

Ты будешь удивлен, Слава, количеством команд, которые воспользуются этим "преимуществом" уже в Бахрейне

Наших там больше и не будет - Итера бросила этот проект И трансляций на нашем ТВ тоже - Итера отказалась за них платить...

Я бы сказал, есть одна версия Плюс свидетельства очевидца

Что ж, извольте: "Я, естественно, не знаю всех деталей, предшествовавших сбытиям 2002 года, поскольку до осени 2001-го жил в Карелии. А с осени, как известно многим, работал в редакции журнала Гран При. Директор по вопросам лицензирования британского издательства Хеймаркет по имени Тони Грэй связался с нами в мае 2002-го. Он приехал тогда в Москву уже, если не ошибаюсь, в третий раз и в его портфеле было много предложений разным российским издательствам. Хеймаркет - одно из ведущих британских издательств. Только на моторые темы у них что-то около 50 разных газет и журналов, а есть еще куча других - от бытовых товаров до, скажем, футбола ( в России по их лицензиям выходят What Car, Staff, на Украине - Autocar и т. п.). Продажа лицензий - одна из серьезных статей доходов для такой солидной и авторитетной конторы (она существует с пятидесятых годов). Именно по части продажи лицензий и работал мистер Грэй. Нам он, естественно, предлагал обсудить возможность издания в России Ф1 Рейсинга. Разумеется, Тони беседовал не только с нами. В числе прочих он пытался договориться с Автопанормой, издателем Формулы, и тогда же рассказал нам историю их отношений: они сошлись лишь на том, что Автопанорама будет покупать у Хеймаркета кое-какие материалы из Рейсинга. Между прочим, нам хеймаркетовцы жалуются до сих пор, что ни копейки за свои материалы тогда не получили - АП их просто кидала, пользуясь монопольным на тот момент положением. Но это так, к слову (уж коли речь зашла о желании выяснить истину, так извините - без прикрас! http://www.f1-club.ru/images/smilies/smile.gif ) Не знаю, какими путями к британцам попал Гран При, но наша работа их тоже заинтересовала. Точно знаю, что кроме нас они и в 2002 году беседовали еще с тремя или четырьмя издательствами (в том числе в очередной раз с АП). Мы не договорились с ними по двум причинам. Во-первых, у проекта ГП была весьма зыбкая финансовая основа (почему он, собственно, вскоре и погиб). Во-вторых, британцы мягко (подчеркивю: мягко - они были готовы обсуждать и другие варианты) настаивали на том, чтобы мы закрыли ГП и на существующей базе (редакция, верстка, реклама) перешли на выпуск Ф1Р. Между прочим, я еще в 2001-м предлагал моим первым издателям не делать журнал самостоятельно, а купить лицензию у Хеймаркета. Издатели тогда сочли, что это невыгодно... Между тем, у Хеймаркета появился вполне надежный партнер на Украине - издательство ITC Publishing, оно там одно из ведущих по консьюмерской части, около 10 изданий. Они договорились по нескольким проектам - в частности, по весьма успешному для наших условий журналу What Hi-Fi, который вышел сначала на Украине, а позднее и в России. Неудивительно, что британцы предложили им выпускать и Ф1Р (Тони Грэя к этому времени сменил на посту лицензионного директора Тим Булли). Принципиальное решение было принято летом 2003 года, осенью московское отделение издательства провело собеседования с теми, кого они определили как кандидатов на пост главреда, в том числе и со мной. С декабря 2003-го мы приступили к работе. Что касается Автопанорамы, там сомнения в прибыльности автоспортивной темы возникли еще в конце 90-х (я это знаю, потому что у меня есть в этом издательстве знакомые ребята, я с ними поддерживаю отношения с тех же 90-х годов). Там в дополнение к Формуле готовился запуск журнала Большие Гонки, редактором которого должен был стать Саша Мельник. Против выступили рекламщики, просчитавшие, что они не смогут собрать достаточно рекламы, чтобы окупить выпуск журнала. Мельник плюнул на все и вернулся в ИД За Рулем, где редактировал журнал Лимузин, а сейчас - бюллетень Автомобили и цены (неплохо при этом живет, насколько я знаю, потому что такого рода бюллетени-каталоги легко привлекают рекламодателей - а значит, и зарплаты у сотрудников редакции вполне на уровне - в отличие от нас, этузизистов автоспорта http://www.f1-club.ru/images/smilies/smile.gif ) Что именно послужило причиной закрытия Формулы, я сказать не берусь. Ищите Ситника, спрашивайте у него - он должен быть в курсе. Им тоже было трудно с рекламой и они отчаянно демпинговали, ввязывались в бартерные сделки, что по меркам современного издательского бизнеса несерьезно. Финал был примерно такой, как у нас в ГП: вместо выпуска почти готового номера (июльского-2005, если не ошибаюсь) сотрудникам редакции, вернувшимся из отпусков и командировок (с Ситником, к примеру, я виделся в июне - за неделю до этих событий - в Ле-Мане) сообщили о роспуске. Из их команды у нас работает Саня Кабановский. Мурадов ушел в свободный полет, мелькнул в Мидленде, а ныне представляется как редактор журнала Evo. Вовка Маккавеев работает в Ауто-Мотор-унд-шпорте (неплохо работает, кстати), Ситник остался в Автопанораме, про других не знаю. Вот, собственно, и вся история Никаких визитов Уиндзоров и Хенри, их родственников и шпионов, разумеется, не было и быть не могло (ни тот, ни другой вообще ни разу не были в России, больше того, они никогда не работали в Хеймаркете и не могли исполнять "поручения", о которых идет речь в письме). И еще раз подчеркну: рынок крайне настороженно относится к автоспорту по вполне понятным причнам: как бизнес он совершенно не раскручен, хотя и имеет неплохой потенциал."

Ну вот, пар из этой истории с пысьмом, наконец, вышел – и вышел, как это с «утками» обычно и бывает – в свисток. Можно подводить итоги Я не жажду славы и признания – я совершенно не тщеславен и вполне удовлетворен тем, что я могу заниматься делом, которое люблю, которое мне по-настоящему нравится. Единственное, что меня всегда неприятно удивляет в дискуссиях вокруг Ф1Р – откровенное стремление некоторых граждан продемонстрировать лично мне свое неуважение к моей работе. А значит, как я это понимаю, лично ко мне. И почему бы это я должен был бы отделять эти вещи одну от другой («сам ты парень ничего, а пиджак твой мне совершенно не нравится», – как, по-твоему, Толя, подобные высказывания вообще следует воспринимать? ) Впрочем, я прекрасно знаю, что многие завсегдатаи гоночного интернета относятся к Ф1Р довольно критично. Это неудивительно: у них был свой журнал, рассчитанный именно на такую публику – dengi в этом смысле абсолютно прав. Мы же ориентируемся несколько на другую аудиторию – и получаем от нее вполне позитивные отклики. Картинг действительно моя любимая забава. Езжу много, с удовольствием и, как правило, за свои. Если предлагают прокатиться за так – тоже не отказываюсь Да, и, собсно, о теме опуса, с которого этот цикл обмена любезностями с опубликовавшим его здесь Рыцарем Непечатного Образа все и началось. Где-то я уже писал, как было дело на самом деле – и не для того, чтобы оправдаться или отмазаться от этого глупого наезда (далеко не первого такого, кстати, и – уверен – не последнего), а исключительно истины ради (это мой давнишний комплекс: не люблю, когда врут в глаза). Могу продублировать, если это еще кого-то интересует. Только ведь не поверите!.. :)

Правильно - Брон

Куда чего девается... Давно ли ты, змеюка, обращался к этому "субьекту", представляющему "такой вот образчик СМИ", с просьбой чего-то там комментировать на твоих тусняках

Ну да, ну да, охотно верю Сегодня и времена другие: виртуально вякнуть что-нибудь - и в будку, - это и увлекательнее и, как минимум, безопаснее...

Готов повторить это при встрече? Непосредственно субъекту - ну, что б истину уточнить, к примеру? Эффективный психоанализ гарантирую! По лицу обещаю не бить!

А что, пральна: журнал не люблю, потому что не читаю! :)

Удивительное дело - психоанализ!

Тут я пас Был бы он французом, звался бы Гзавье (так это звучит), а испанец... Зависит от того, из каких он краев