KENGARAGS

Судья Иди заявил о том, что вердикт по делу Макс Мосли против News of the World будет вынесен в середине следующей недели. Вчера во второй половине дня суд заслушал позицию истца. Адвокат Макса Мосли Джеймс Прайс назвал действия газета “значительным вторжением в личную жизнь, которое невозможно оправдать”. По его мнению, это вторжение было отягощено ложным предположением о том, что президент FIA и его спутницы якобы разыгрывали нацистские сцены. Прайс назвал доказательства репортера News of the World Невила Турлбека “бесчестными”: “Это не тот журналист, которому ответственный руководитель предложит важное задание”. “Газета не ищет возможности опубликовать правду - это не имеет значения. Издание всего лишь гонится за такими статьями”. Прайс также обвинил адвоката News of the World в игре на публику: юрист газеты Варби сообщил, что Мосли тратил на оргии около $150 тыс. в год. Кроме того, Варби озвучил дополнительные скандальные подробности “вечеринки”, которая предшествовала записанной информатором таблоида.

Завтра Михаэль Шумахер и компания проведут благотворительный матч с "командой всех звезд" - ветеранами-футболистами. На стороне Шумахера будут играть Себастьян Феттель, Нико Росберг, Иван Капелли, Витантонио Лиуцци, Тимо Глок, Маро Энгель, Джорджо Пантано, Золт Баумгартнер, Лука Филиппи и некоторые другие. Матч пройдет в Дармштадте, начнется в 20:00 по центральноевропейскому времени. Прибыль от мачта будет перечислена на счета института ICM (основан Жаном Тодтом), фонда “Сердце - детям” и организации “Круглый стол – детям”.

Кристиан Клин рассказал накануне в интервью Motorsport-Total.de, каким образом в Формуле-1 используется радиосвязь. “Шум в кокпите осложняет радиоконтакт. На прямых, на максимальной скорости шанса услышать что-либо нет. Так что мы общаемся только в зонах торможения и в поворотах. Чаще всего беседы ведут гонщик и его инженер. В самых деликатных ситуациях - таких как штраф стоп-энд-гоу - в эфир включается тим-менеджер. В BMW-Sauber это Беат Цендер. Вообще мы стараемся как можно меньше общаться по радио. Во-первых, это отвлекает. Во-вторых, иногда переговоры слышат соперники”, - заявил Клин. “Даже на тестах - например, в Хересе на следующей неделе - команды пристально наблюдают друг за другом. Так что я предпочитаю приехать в боксы, снять шлем и сообщить моему инженеру данные лицом к лицу. К слову, широко разрекламированные “секретные” фразы не применяются. Я не знаю ни одного пилота, которые бы описывали тормозной баланс фразой наподобие: “Я бы выпил капучино с двумя кусочками сахара”, - отметил австриец.

Штатный консультант команды Ferrari Михаэль Шумахер всего лишь третий раз в сезоне посетит расположение Скудерии - в рамках Гран-при Германии. Об этом сегодня сообщает Bild. У Шумахера на эту неделю запланирована довольно обширная программа, включающая футбольный матч в среду и несколько встреч со спонсорами. Ранее в этом сезоне Шумахер присутствовал на Гран-при Испании и Монако. Прогнозы на воскресенье пока остаются неопределенными, но почти все предсказывают ту или иную вероятность дождя. Немецкий сайт Wetter.de уже сейчас указывает, что в Хоккенхайме в воскресенье утром и в первой половине дня дождь может пройти с вероятностью 90%, правда другие ресурсы склоняются к более консервативной оценке - около 50%. Как это обычно бывает, ближе к уик-энду точность прогнозов будет возрастать.

Т.е. по мнению англичан позиция МАКСА не отличется от ситуации,когда звезда подаёт в суд на газетёнку за фотки у бассейна неглиже ? С честью всё ясно, а денюшек надо поиметь

А как же интерес к АЛОНСО ? Парнишка то не из дешёвых Бюджет списать ?

Основатель команды Williams, легендарный сэр Фрэнк прилетел в Москву вчера вечером, а в воскресенье решил принять участие в пресс-конференции, состоявшейся накануне старта автошоу, хотя изначально это не планировалось. http://photofile.ru/photo/kengarags/95117104/large/99545805.jpg_http://photofile.ru/photo/kengarags/95117104/large/99545806.jpg Затем он совершил небольшую автомобильную экскурсию по столице, после чего прибыл на Васильевский спуск в паддок Moscow City Racing, где находился до окончания показательных заездов Нико Росберга. Там же, в паддоке, состоялась его встреча с заместителем мэра Москвы Валерием Виноградовым, курировавшим организацию и проведение сегодняшнего праздника. Как известно, Фрэнк Уильямс является большим знатоком военной истории – это его вторая страсть, после автогонок. Поэтому он попросил устроить ему встречу с летчиками всемирно знаменитой пилотажной группы «Русские витязи». Авиаторы откликнулись, и сегодня днем семь «витязей» прибыли в боксы Williams, где сэр Фрэнк общался с ними в течение десяти минут. Пресса допущена не была, но очевидцы говорят, что он был искренне рад познакомиться с российскими пилотами. Летчики подарили Фрэнку Уильямсу свои сувениры, а он обратился к ним с неожиданным предложением: команда Williams готова покатать «Русских витязей» на машине Формулы 1, если они возьмут его с собой в небо на борту Су-27. Похоже, идея понравилась обеим сторонам!

http://photofile.ru/photo/kengarags/95117104/large/99543620.jpg_http://photofile.ru/photo/kengarags/95117104/large/99543621.jpg Williams, которым управлял штатный пилот команды Нико Росберг. Я так понял,что из наших никто не ходил? Что ж, почитаю чужие комменты

В Лондоне проходит заключительный этап судебного слушания. Марк Варби, адвокат News of the World, получил возможность произнести завершающую речь. В ней он вновь подтвердил моральное право News of the World использовать словосочетание “Нацистская оргия” в описании “вечеринки” Мосли. “Письменные свидетельские показания участницы и ее допрос выглядели попыткой представить эти действия, как достойное мероприятие, участие в котором происходило с соблюдением всех медицинских показаний, как будто бы вечеринка прошла экспертную оценку в Регулирующем органе по вопросам садизма-мазохизма”, - заявил Варби. “Эти действия даже сравнили с игрой в ковбоев и индейцев, словно речь шла о костюмной тематической вечеринке для взрослых. Была предпринята попытка, как нам кажется, намеренная, превратить (этот процесс) в фарс, заставить всех хорошо посмеяться”, - отметил адвокат. По его словам процесс со стороны истца характеризовался использованием терминов “вечеринки” и “встречи” и ярко выраженной брезгливостью, которая демострировалась к слову “брутальный”. “Если бы няня заметила, как Джейсон и Флора играют в игры, которые вы видели на видеосвидетелсьтвах, она была бы весьма озабочена - и шокирована - равно как дети и внуки жертв нацизма”, - отметил Варби. По словам Варби, реальная картина занятий Мосли отличается от той, которую пытались создать истцы. В ней, по мнению адвоката, нашлось место “психологическому невежеству”. “В этом деле существует некая форма разложения личности и, как мы предполагаем, истинная порочность”, - заявил Варби. Ожидается, что несколько позже последует реакция адвокатов Мосли.

Буквей не так уж много Устав ФИА: http://www.fcp-pbdd.ru/int_exp/detail.php?BLOCK=77&ID=3307

Так то был истребитель,а здесь воздушное такси

Кулхард вновь отметил, что лучшим кандидатом на свое место в команде Red Bull считает Себастьяна Феттеля. “Он самый быстрый из парней, которые сейчас находятся на рынке пилотов. При определенном раскладе Алонсо также может оказаться на рынке, но я не думаю, что он подпишет контракт с Red Bull, ведь команда должна удовлетворять требованиям двухкратного чемпиона мира. Контракт с Себастьяном Феттелем - логичный шаг. Он член семьи Red Bull, хорошо выступает в Toro Rosso и горит желанием прогрессировать с большей командой”.

В конце нынешнего года Дэвид Култхард станет отцом. На днях шотландец и его невеста Карен Минье подтвердили эту информацию. “Нет, этот факт не стал причиной, почему я решил закончить карьеру в конце нынешнего сезона,- написал шотландец с своей колонке на сайте ITV.- У многих гонщиков есть дети”.

Показывали эти гонки земля-воздух Гамильтон, сидя в болиде MP4-23, соревновался с Learjet 60XR, который летел в 60 метрах над британцем. МАК победил Поэтому самолёта и не видел.

В одной статье писали о философии ФЕРРАРИ : Один суперпилот + пилот со способностями выше остальных гонщиков для надёжного прикрытия коли что ИМХО: Рубенс был самым надёжным вторым . А сейчас говорить,что он прибавил ? Хорошо,что не всё растерял

В своей колонке в издании Blick Петер Заубер, основатель и консультант команды BMW-Sauber, не смог выделить явного фаворита в борьбе за титул. После девяти гонок нынешнего сезона борьба в чемпионате крайне острая - в активе у Льюиса Гамильтона, Фелипе Массы и Кими Райкконена по 48 очков, Роберт Кубица отстает от тройки лидеров всего на 2 очка. “Я не припоминаю подобную ситуацию. Мне сложно вспомнить, когда после девяти гонок в активе лидера было так мало очков - в этом году 48, хотя в предыдущие сезоны у лидера было 59 и 84 очка. Одна из причин такой плотности - большое количество ошибок. Хорошие выступления у всех гонщиков сменялись провалами. Эти слова касаются в первую очередь Фелипе Массы и Льюиса Гамильтона - после Сильверстоуна британец на подъеме, в то время как в форме Массы, допустившего кучу ошибок, у некоторых возникли сомнения. В настоящий момент я не могу назвать фаворита, даже Кими Райкконен не является таковым. Никто не мог предположить, что Роберт Кубица будет так близок к лидерам, хотя в некоторых гонках он также не набирал очков. Я удивлен тем, что команды тоже лихорадит. Взгляните на Ferrari - в некоторых гонках они очень сильны, но в Австралии и Сильверстоуне полностью провалились”.

Информация о трассе: Местонахождение: Германия, Хоккенхайм Название трассы: Хоккенхаймринг Вместимость: 130.000 тыс.чел Дебют в Формуле 1: 1970 год Длина круга: 4.574 км Рекорд круга: 1:13.780 (К.Райкконен - 2004) Длина трассы: 67 кругов - 306.458 км Направление движения: по часовой стрелке Поул-позишн: справа Описание: Трасса предлагает пару хороших возможностей для обгонов, несколько быстрых поворотов и изобилие среднескоростных шикан. Покрытие обладает отличными сцепными свойствами, что, вкупе с высокими температурами в это время года, приводит к повышенному износу резины. Директор по маркетингу Хоккенхамринга ожидает, что в воскресенье на Гран-при Германии придет 80 тыс. фанатов. По мнению Йорна Теске, это будет означать аншлаг. В настоящий момент продано около 70 тыс. билетов. Гонка в Хоккенхайме - первый Гран-при Германии без Михаэля Шумахера (в прошлом году гонка на Нюрбургринге проходила под знаменами Гран-при Европы). “Конечно, такого бума, как во времена Шуми нет, но мы предложим немало развлечений для посетителей”, - уверен Теске. Фанатов будут развлекать пять немецких гонщиков и два немецких автопроизводителя.

Темка перешла в разряд актуальных В следующем году Дэвид Култхард может перейти в немецкий туринговый чемпионат DTM, так считают журналисты немецкого издания Focus. Шотландец уже не раз заявлял, что не собирается вешать шлем на гвоздь и продолжит выступать в других автогоночных сериях, если ему предоставится такая возможность. “Пока я не вел переговоров об участии в каких-либо гонках в следующем году,- сказал Дэвид.- Я сказал только то, что не собираюсь “завязывать” с гонками и, если появится интересный вариант, я его обязательно рассмотрю”. По мнению Focus, в 2009 году Култхард может оказаться в серии DTM в команде Audi при спонсорской поддержке компании Red Bull.

Вчера представители McLaren побывали на традиционном фестивале скорости в Гудвуде. Мартин Уитмарш вновь отвечал на вопросы журналистов о первой половине сезона, нынешней форме и амбициях команды. “Мы возглавляем Личный зачет чемпионата, а McLaren пока третья в Кубке конструкторов,- отметил Уитмарш.- Мы воодушевлены нашей скорость в последней гонке и чувствуем, что можем стабильно выступать на более высоком уровне, чем в первой половине чемпионата. Мы упустили несколько возможностей выиграть гонку - кубки за победы в Стамбуле и Монреале выскользнули из наших рук. Несколько раз наши гонщики наказывались штрафами и оказывались за пределами очковой зоны. Это происходило потому, что мы не могли предоставить им хорошую машину, иногда просто не везло. Сейчас мы с оптимизмом смотрим в будущее и готовы к борьбе во второй части сезона. Команда сосредоточена на завоевании титулов в обоих зачетах - эти цели вполне достижимы”.

Борьбу с Фернандо Алонсо в 2007 году Льюис Гамильтон считает "спортивным противостоянием" и отказывается признавать, что не уважал своего напарника по McLaren. Для двухкратного чемпиона мира вторая половина сезона-2007 превратилась в ночной кошмар - Льюис Гамильтон, шпионский скандал, конфликт с Роном Деннисом усложнили пребывание испанца в McLaren и по окончанию сезона Фернандо вновь вернулся под крыло Флавио Бриаторе, вместе с которым два раза выигрывал титул. “Дебют в команде рядом с двухкратным чемпионом мира я считаю преимуществом,- заявил Льюис в интервью немецкому изданию Handelsblatt.- Я восхищаюсь достижениями Фернандо, но напарник - это первый гонщик, которого ты должен поброть. Это была моя цель”. Отношения между партнерами по команде подверглись очень серьезному испытанию в квалификации перед Гран-при Венгрии, когда Алонсо без причины (по крайней мере так решили стюарды гонки) блокировал Гамильтона на пит-лейн, из-за чего британец не успел уйти на свой последний быстрый круг. Уже во время Гран-при Турции Фернандо и Льюис встретились в отеле и обсудили этот инцидент. “Мне жаль, что наши отношения не улучшились,- сказал Гамильтон.- Перед дебютом я пристально наблюдал за Формулой-1 и видел, как выступает Фернандо. Он был примером настоящего профессионала. Неплохо, если бы в будущем кто-то смотрел на меня и думал: “Именно так я могу стать чемпионом мира”.

Организаторы Гран-при Сингапура закончили строительство сооружений на пит-лейн. По этому поводу в пятницу была проведена официальная церемония, на которой присутствовали местные чиновники и гоночные представители. Комплекс сооружений обошелся в EUR15 млн. Подготовка к первому ночному Гран-при в истории Формулы-1 продолжается. В прошлом месяце были закончены дорожные работы, сейчас основное внимание уделяется монтажу осветительного оборудования.

И Как-то переводчики пишут то,что им хочется Вопрос: Если говорить о следующем сезоне: как вы относитесь к этим изменениям? Нико Росберг: Конечно, я их только приветствую. Во-первых, как я уже сказал, для нашей команды это шанс сократить отставание от лидеров. А если говорить о гонках, то будем надеяться, что возрастет их зрелищность, и болельщики только выиграют. Думаю, увеличится число обгонов, хотя разница, думаю, будет не так уж заметна. Прижимная сила снижается, однако незначительно, плюс возвращаются слики… Но, полагаю, все будет хорошо. Вопрос: Чем объясняется нестабильность ваших результатов? Создается впечатление, что какие-то трассы лучше подходят шасси FW30, какие-то – хуже… Нико Росберг: Да, действительно, на каких-то автодромах наша машина вела себя очень неплохо, например, в Мельбурне, в Монако, в Монреале. В Мельбурне, как вы помните, я впервые завоевал подиум, а в двух других гонках мы тоже могли выступить очень сильно, но, к сожалению, добиться результата мне не удалось... Вопрос: Из-за собственных ошибок? Нико Росберг: Да, к сожалению! (виновато улыбается) Но это были очень сложные гонки: в Монако шел дождь, а потом трасса начала подсыхать, так что избежать ошибок было трудно. В Канаде были проблемы с асфальтовым покрытием трассы… И все же, должен признать, что сам допустил промахи Вопрос: А какие гонки вам больше нравятся: сложные, непредсказуемые, или «нормальные», которые проходят по привычному сценарию? Нико Росберг: Все зависит от ситуации. Если вы комфортабельно лидируете, например, как Хэмилтон в Монреале, тогда вам хочется, чтобы гонка складывалась спокойно. А если у тебя проблемы, тогда ждешь, чтобы возникла какая-нибудь ситуация, которая поможет поправить положение. Вопрос: Вы сегодня уже вспоминали ваш первый подиум в Мельбурне. Наверное, в тот момент в вашей душе звучали победные марши? А какая музыка звучит сейчас? Нико Росберг: Главное, всегда сохранять позитивный настрой. (смеется) Поэтому сейчас, пожалуй, в моей душе звучит джаз! Вопрос: Команда Williams привезла в Москву машину, на которой в 1985-м году выступал ваш отец. Вам когда-нибудь приходилось пробовать на ходу старые машины Формулы 1? Нико Росберг: Где машина моего отца? Здесь? В Москве? Честное слово, не знал! Да, я ездил на этой FW10 с турбомотором Honda мощностью 1100 л.с. или что-то в этом роде. Когда даешь полный газ – это нечто невообразимое! Очень весело! Вопрос: Сейчас ваш друг Льюис Хэмилтон в центре внимания, некоторые даже называют происходящее «льюисоманией»: если честно, вы ему завидуете? Нико Росберг: Подобная шумиха – это тоже не всегда хорошо, тут тоже есть свои проблемы. Завидую ли я ему? Нет. Конечно, я рад за него, мы знакомы очень давно. Он заслужил этот успех, но, надеюсь, уже в ближайшее время я смогу с ним побороться.

Судебные издержки обоих сторон процесса Мосли против News of the World составят по $1 млн. Об этом сообщает издание The Lawer. “Мосли пользуется услугами двух адвокатов, News of the World представлена одним юристом - но обе стороны потратили примерно по $1 млн.”, - заявил источник The Lawyer. При этом, даже в случае победы Мосли не может рассчитывать на значительную компенсацию или штрафные санкции для News of the World - в схожих, но не аналогичных, случаях газеты по решению британского суда должны были выплатить всего несколько десятков тысяч фунтов. Правда, в таком случае News of the World должна будет компенсировать издержки Мосли.

Если кому надо, то русификатор САБЖа : http://gom.ucoz.ru/down/gom_2.1.9.3754_rus.exe

Впервые с 1992 года тесты проходят в Хоккенхайме - означает ли это, что в межсезонном календаре тестов может появится новая трасса? “Честно говоря, Барселона постепенно меня уже достает. И это спустя всего один год в Формуле-1”, - признается Адриан Зутил. С Зутилом не согласен Култхард. “На этой трассе невозможно узнать многое об автомобиле. У Хоккенхайма нет быстрых поворотов. Барселона идеально подходит из-за сочетания быстрых, медленных и средних виражей”, - заявил Култхард, который полагает, что тесты в Хоккенхайме были объявлены исключительно для того, чтобы командам было легче настроить автомобили для трассы, на которой Формула-1 не показывалась с 2006-го. “Здесь настройки мы не подбираем, только тестируем новые компоненты”, - возразил Роберт Кубица. “Для тестов и проверки новых компонентов - это не очень хорошая трасса”, - считает Льюис Гамильтон. “Для аэродинамики трасса не подходит - быстрых поворотов нет - но для проверки механических компонентов это идеальное место”, - полагает Росберг. Впрочем, главный тестовый недостаток Хоккенхайма сформулировал Масса: “Зимой здесь слишком холодно, мы предпочитаем Испанию”.