шурикус

товагисчи, а с каких это пор в Festival Curves появился бетонный весь такой отбойничек?

не знаю, как сейчас, а в прошлом году номера Автоспорта прямо в редакции и притом абсолютно фор фри раздавало чудесное создание по имени Елена (фамилию забыл, сорри склероз - это вам не шутка... в роли зав. редакцией, по-моему). одному, извиняюсь, засранцу было даже вручено порядка девяти номеров, включая (вот он - верх то ли добросердечия, то ли неосмотрительности...) последний на тот момент

Williams, я слово "нашим" написал в кавычках - вроде как цитата из фразы rast'а, а уж что он под этим словом подразумевал, он уже самолично разъяснил rast, ну то, что рейтинги кубковых гонок выше irl и cart, - это ещё ладно, но тот факт, что эти серии регулярно (за исключением разве что Инди 500) и намного уступают Буш... а доходы от телетрансляций у Пука паааадают - за апрель-июнь сего года мани было получено в три раза меньше (713 тысяч против 2.1 мульена), чем за тот же период прошлого года! меня, кстати, прикоколо утверждение экспертов Форбс (они проводили исследование касательно окупаемости грядущих инвестиций Некстела), что, дескать, фаны наскрапа, когда у них есть выбор между обычным продуктом/товаром и продуктом/товаром спонсора их любимца, в 72 случаях из 100, наплевав на все его недостатки, выбирают второй вариант

ааа, мою любимую Андреа Майер забыл она далеко не прочая, между прочим имхо, единственная из нынешних пилотесс, пол которой можно определить не только по "первичным признакам" ну Сара, Ютта и Милка имя своё в историю уже вписали благодаря недурным достижениям собственно на трассе, а вот Патрик, по-моему, рискует повторить судьбу Курниковой... чую, недолго осталось дожидаться момента, когда Даника в бюстгалтере несгораемом позировать сутками напролет будет, а Мишеля-младшего или Брака в то же время выпнут из Team Rahal, блин...

Denton, не знаю, кто там irl по телеящику смотрит, но tv-рейтинги по Сент-Луису на ABC и Глену на NBC просто убийственны - показатели индикара в шесть раз хуже наскрапа! (увы, не видел данных по Огайо) 5.0 rating & 12 share 0.8 versus 0.8 rating & 2 share плохо понимаю, что означают эти циферки, но выглядят они для Франсов очень даже недурно rast, как бы к "нашим" в Кубке скоро не присоединился и Трейси... хе-хе, представляю себе Пола за рулем AOL-овского Шевроле Монте Карло, не моргнув глазом таранящего каждого, кто посмел посягнуть на его позицию в Теннеси канадцу точно равных не будет, ей-ей

а куда бы ты рекомендовал ему бежать? :smoke: не смешите мою жирную задницу, ей-богу...

блиа © я вааще никак не понял, нахх © похх ©

заметно, блиа

мне дурно... определенно... ugar, а чём хоть речь-то?! и ниччо смешного, Williams по Феллоусу - ты посмотри топик про ам. гонки... я вообще без идеи :smoke: - это всё madlopt воду мутит

ugar, какой ещё тур? что начинать? какие результаты? где у меня? я тут вообще ни причем

Indy Aazmanidius тут - http://users.univ.kiev.ua/~icr2/icr2_sfx.exe чуть больше 15 метров

ммм, ну раз ты любитель поискать факты (неизвестные ), то вот тебе вопросик на засыпку (приза, увы, не будет ) : появлялся ли некто по фамилии Феллоус (возможно, по имени Рон) на тестах в Бенеттоне?

а кто это "Наш новый участник Владимир Быков"? уж не Williams ли?

Denton, в смысле, на Brickyard 400? просто Smirnoff Ice/Triple Black выступает в качестве основного спонсора раушевского Форда #17 на семи гонках этого сезона, вот и всё :smoke: кстати, по слухам, в следующем году Smirnoff Ice/Triple Black вполне может стать спонсором другой команды Джека Рауша - #99 (уже давно было объявлено, что по окончании сезона 2003 года Citgo прекратит спонсирование команды), причем не исключена вероятность того, что спиртоманы раскошелятся и на праймари спонсорство аж на весь сезон! впрочем, опять же есть слухи касательно того, что Smirnoff может и вовсе переметнуться от Roush Racing к конкурентам, а именно Penske Racing - в качестве праймари спонсора на несколько гонок для автомобиля Ньюмана - хотя тут может возникнуть "конфликт интересов" с праймари спонсором Рыжего (это, напомню, Miller Lite), а заодно и постоянного спонсора (но рекламироваться будет уже не водяра, а одна из марок ыхниго же ликёра) одного из автомобилей Роджера (не стоит это расценивать как шанс для Хорниша ) в eye uhr elle! madlopt, хоть период-то его появления скажи примерно (ну плюс-минус пяток лет ) - авось и выяснится что-нибудь, угу?

угу, в контексте зачета владельцев (т.н. owner points), provisional'ов и прочей протокольной дребедени - именно так этих команд, кстати, словно грязи - куда больше тех четырех десятков, что попадают на старт гонки : в текущий момент в чарте owner points за 2003 год их аж семьдесят штук, но лишь сорок пять из них засветились на этапах нынешнего сезона хотя бы раз девять номер, впрочем, не есть обязательно перманентный атрибут : по просьбе/пожеланию/требованию владельца команды NASCAR (как организация) его легко сменит на любой из незанятых на текущий момент (всего один пример из минувшего межсезонья : Роберт Йетс, выставив из RYR Рикки Радда и потеряв своего многолетнего спонсора Texaco/Havoline - его переманил Ганасси специально "под" Джейми МакМарри, перезаявил свою вторую команду уже под номером 38 вместо традиционного 28 - и сейчас "пачкой конфет M&M's" рулит Эллиотт Садлер)

я, конечно, хисторик луковый, но, чесслово, впервые слышу может быть, ты Оливера Гэвина имеешь ввиду?

мдя, а Каллио-то парень не промах... подцепил сразу двух менеджеров и сам этого даже не заметил, видать сейчас Аки Айо утверждает, что Мика обязан был гоняться за Ajo Motorsport до 2004 года включительно и что он даже пытался выбить для неблагодарного финна заводской байк... ну так бы и сказал сразу Аки, что денег он отступных хочет от австрийцев, да побольше-побольше!

Denton, если ты не совсем понял, по исключению gir'а - это был только слух (как можно заметить, я постил ещё до официального объявления о включении милуоки), ничего конкретного о судьбе Мэдисона лично я не слышал; другой вопрос - если Тони, как любите повторять вы (ты и Okean), достаточно сообразителен, чтобы не вляпаться в ту же кучу дерьма, что и хартоманы, то, по-моему, логично предположить, он будет только заменять этапы, а никак не добавлять новые, а так как милуоки в 2004 году будет в двадцатых числах июля (заполняйте пока календари ), то, наиболее вероятно, и вылетит именно гонка из этого периода (и вряд ли в этой роли окажется Бруклин, хах?) в CTS (почему, кстати, ГТС? ) народ гоняется весьма и весьма солидный - как ветераны и/или неудачники кубковых баталий, так и парни (хотя Тина Гордон, конечно, не совсем парень ), которые нацелены вскоре шагнуть на уровень Буша и Кубка (просто в сток-карах как-то не принято сразу появляться в Кубке, как то сделал тот же Фитти - для любого новичка, пришедшего из гонок формул, спринт-каров и прочих миджетов, считается совершенно необходимым отъездить хотя бы по одному полному сезону на траках и в Буш, и абсолютное большинство пилотов следуют этому негласному правилу, ибо это в их же интересах! в противном случае полный провал в Кубке практически гарантирован, а он никому из них, сам понимаешь, особо не нужен...). к первым можно отнести Теда Мазгрейва, Бобби Хамильтона (старшего!), Джейсона Леффлера, Роберта Прессли, Моргана Шеферда, et cetera; время от времени (в основном на самых престижных гонках, конечно же) появляются и нынешние кубковые/бушевские пилоты, например Кевин Харвик, Кен Шрэдер, Майк Скиннер, Майк Уоллес, Рон Хорнадэй, Джереми Мэйфилд, Шауна Робинсон и ещё куча других - в общем, ручки отсохнут всех перечислять у некоторых пилотов есть собственные команды в CTS - те же Харвик (причем уже в следующем или 2005 году он планирует переключиться на Буш), Шрэдер или Хамильтон, пока что выступает даже знаменитая Roush Racing ("пока что" - это потому, что давно уже ходят слухи о том, что Джек Рауш крайне недоволен пассивностью технического штаба "голубого овала" на фоне натиска доджеров и собирается при случае перевести своих подопечных Джона Вуда и Карла Эдвардса - последний, кстати, и выиграл недавний этап в IRP - в Буш) provisional'ы (блин, кто-нибудь может предложить короткий аналог на русском? ) ни за что не даются схема простая : в начале сезона в копилку каждой команды (за исключением новых) падает четыре штучки этих самых provisional'ов плюс по одному добавляется за участие в восьмом (для новых команд - пятом), шестнадцатом, двадцать четвертом и тридцать втором этапе (подразумевается, номера этапов не абсолютные, а для каждой команды в отдельности - т.е. пропущенные в счет не идут). прикол в том, если команда использует provisional, чтобы попасть на старт, то не всегда этот provisional изымается из копилки команды! такое происходит в случае, если команда, использовавшая provisional, находится в числе двадцати пяти лучших в зачете владельцев команд (кстати, вплоть до четвертого этапа сезона включительно используется не текущее положение в зачете владельцев команд, а итоговая таблица за прошлый год) идентичная схема и для "чемпионских" provisional'ов - только восемь штук на один сезон, и числятся они, естественно, не за командами, а собственно гонщиками вот такие пирожки кстати, а что, абмотеурсы наскрап лайвом не показывают?

Бёрнси скорее повторит "подвиг" трехлетней давности, чем выиграет сам ещё до старта признал, что Мяртина, если только Фокус брыкаться не будет, вообще малореально на "озерах" побить :smoke:

madlopt, мы... это... не офигели... мы просто того... наскраповцы! вот мои апартаменты : мазер раша, кировская волость, градишка кирово-чепецк, прашпект пушкина (того самого, который ас ), хоромина 20/2, палата 29, торопову ас кстати, а что это за таинственное "ещё кое-что"? Denton, если ты второй пилот NASCRAP racing, то я - третий в общем, основываясь на результатах Инди 500, передаю тебе почетное звание первого пилота

Поконо-Поконо... мдя... победителем этапа Кубка уже во второй раз за три недели стал Райан Ньюман, и победа в Pennsylvania 500, на треке, где обгоны не слишком часты (примечателен хотя бы тот факт, что из восемнадцати смен лидера в этой гонке лишь четыре имели место быть при "грине", а пять из шести предыдущих гонок в Поконо были выиграны гонщиками, начинавшими заезд с двух первых рядов стартового поля), далась пилоту Роджера Пенске относительно легко : лучший новичок прошлого года стартовал с поула и уверенно пролидировал 44 из первой полусотни кругов - Додж Интрепид американца столь прекрасно чувствовал себя в условиях "чистого воздуха", что временами его отрыв от преследователей составлял более пяти секунд! Главным же достижением Райана в Поконо стало то, что он сумел, несмотря на заминку на первом пит-стопе (при fcy), временно отбросившую его назад, пролидировать и завершающие 44 круга гонки! Сие стало возможно в первую очередь благодаря двум факторам : сначала на пит-стопе после трех четвертей дистанции Ньюман засчет тактической уловки (i.e. смены только двух шин. аналогично поступил, кстати, и Расти) и места для остановки в самом конце пит-роуд вернул себе лидерство, а затем пилоту бело-черного Доджа подфартило и с fcy - если бы не четырнадцать кругов за пейс-каром из-за аварий Кейси Мирса, выигравшего накануне обе гонки ARCA (вторая из них по уму должна была состояться ещё в июне, но её отложили - надолго же, блин, отложили - из-за дождя) и Бобби Лабонте (Шеви экс-чемпиона поскользнулся на масле от собственного движка; также из-за отказа мотора, но хоть не покалечив попутно свое авто, сошли и Тони Стюарт, выигравший всего семь недель назад Pocono 500, и наш "iron man" - в Поконо пилот Wood Brothers Racing вышел на старт гонки Кубка уже в семисотый раз подряд!!! я тихо млею в полном отпаде...), движок его грозного аппарата выжрал бы всё имевшееся на тот момент в баке топливо задолго до отмашки судьи клетчатым флагом! А что же соперники?.. за сорок кругов до финиша на заднем бампере у Ньюмана висел бело-синий Интрепид его напарника по Penske Racing, но Рыжий счел за благо при первой же возможности свернуть на дозаправку, дабы избежать участи, скажем, Робби Гордона (хе-хе, цитатка о подвигах последнего - "We were going to be all right. Then I passed an idiot and he ran over me" © Джереми Мэйфилд) на "Инди 500" четырехлетней давности. Аналогично поступил по приказу из боксов и нынешний лидер серии Мэтт Кенсет, за что и поплатился - на финиш черно-желтый Форд прикатил только тринадцатым и лишь досрочный сход Джеффа Гордона (Малиновка от души - насколько я заметил, не без помощи Дэйва Блэйни - приложил свой Шевроле Монте Карло об отбойник) несколько снял напряжение, царившее в гараже Roush Racing после окончания заезда, когда Мэтт буквально рвал и метал, возжелав устроить механикам разнос, что называется, "не отходя от кассы". На втором месте тогда оказался лидировавший до FCY на 154м круге Дейл-младший, но менее чем за дюжину кругов до финиша его обошел одно время провалившийся из-за технических проблем аж в четвертый десяток Курт Буш, незамедлительно бросившийся в погоню и за Ньюманом! Пилот Джека Рауша давил на Райана до самого конца, но и сам Ньюман, едва Мэтт Борланд успокоил его насчет запаса топлива, втопил на всю железку (до этого момента Райан, по его собственному признанию, лишь мало-мальски поддерживал темп Эрнхардта), так что Бушу, как и год назад (тогда он уступил Биллу Эллиотту), пришлось удовольствоваться "серебром". Вслед за ним закончила пятисотмильный марафон сладкая парочка из DEI, благодаря усилиям которой на 74м круге Марк Мартин отправился на внеплановое свидание с бетонной стеной (это Дейл и Микки, конечно! Джеффу Грину же, чьё соглашение с DEI истекает в начале осени, похоже, вскоре придется искать другую команду будем надеяться, слава поулмена "Дайтоны 500" сего года поможет ему в этом), ещё одна парочка из Hendrick Motorsport (и это вовсе не Джефф Гордон и Джимми Джонсон, как того следовало бы, судя по результатам нынешнего сезона, ожидать, а Терри Лабонте и ещё один обладатель поула в Дайтоне 2003 года, пусть и "всего лишь" Koolerz 300, Джо Немечек!), которую разбил лишь Джефф Бёртон, ну а Тодд Бодайн, Дэйв Блэйни и прошлогодний "некоронованный чемпион" Стерлинг Марлин замкнули десятку сильнейших. небольшое лирическое отступление : ё-майо, я фигею, дорогая редакция!.. вот объясните неразумному : если по ЕСу трансляцию гонки поставили в районе трех часов ночи, то не проще ли было показать её полностью шестью днями ранее?! раньше хоть не было моды пихать отложенные репортажи на всякие там пятницы-субботы, а щас из-за этих чудаков квалу по родному птп фиг посмотришь! ну разве не свинство (членам локального свино-клуба просьба всерьёз меня не воспринимать ), а?

эээ... господа, похоже, я вам тут всем вермишельку на ушки развешивал... тут, кхе-кхе, ну совершенно случайно, как раз в связи с объявлением (уже вполне официальным!) касательно Милуоки выяснилось, что я, да и далеко не только я, слегка заблуждался насчет текущего президентства Карла Хааса, чрезмерно доверившись оф. паге M/M, в разделе административной информации которой, как оказалось, полное гонево есть даже подозрение, что в этом году истекает контракт Хааса и как промоутера гонок в Милуоки... никто случайно не может уточнить, а?.. из новостей же... ммм, стоит отметить дебют в CTS Алекса Мюллера! Немецкий ветеран Формулы-3000 (в международном чемпионате он впервые засветился - тогда он выступал за ORECA, кажется - более пяти лет назад!) минувшей зимой пересек Атлантику с твердым намерением попасть в IRL, но даже после весьма успешных тестов за рулем прошлогоднего ДжиФорса от PDM Racing в Фонтане и Хоумстеде (например, на флоридском треке Алекс прохватил кружок со средней скоростью 202,125 мили/час - этот результат позволил бы немцу стартовать в прошлогодней гонке в Хоумстеде вторым!) сия затея так и осталась нереализованной, и Алекс от безнадёги принимает решиние попробовать свои силы в гонках сток-каров и, проведя лишь четыре гонки в серии Late Model, получает лицензию на право участия в CTS! Power Stroke Diesel 200 в Индианаполисе (точнее, на IRP) вполне ожидаемо не стал для Алекса триумфальным - только 31е (из 36ти) место на старте и 26е на финише (гы, но зато на три позиции впереди Даррелла Уолтрипа ), однако по словам комментаторов Мюллер старался на все сто - "hanging it out in the turns all night" Планы у Алекса прям-таки наполеоновские - уже в следующем году он намеревается попасть в одну из команд Кубка оставим сию заяву на совести Мюллера, однако - гуд лак! грядет гонка в Глене, и команды традиционно приглашают специалистов по роудкорсам : в DEI Джеффа Грина вновь, как и в Сономе, заменит Рон Феллоус, а Борис Сэд III, выигравший в Калифорнии поул, опять усядется за руль Понтиака под номером 01 от MB2 Motorsports. Ларри МакКларе заявил на этап в Глене два Понтиака - один, под номером 04, для своего "условно постоянного" (после отчисления Майка Скиннера в MMM все гонщики до поры до времени временщики ) пилота Джонни Миллера, а за рулем Понтиака под номером 4 появится небезызвестный Пи-Джей Джонс. Все эти маневры, т.е. "пересаживание" Миллера на авто #04 и заявка Джонса под номером 4, неспроста - на счету команды #4 в текущий момент нет ни единого provisional'а, в то время как команда #04 засветилась на паре этапов в этом году и посему её авто имеет пусть и призрачный, но всё же шанс в случае провала в квалификации попасть на старт засчет системы provisionals, ну а доверие к Пи-Джею, очевидно, столь велико, что Ларри рассчитывает на то, что внук Парнелли Джонса сумеет попасть на старт исключительно благодаря своей скорости. аналогичный финт провернул и Эй-Джей Фойт-младший, заявивший для Ларри Фойта авто #50 вместо традиционного #14; Фитти, как это и было давно уже запланировано, временно пересядет за руль Доджа #44 в цветах New York Yankees, а его место в команде #43 (там копилка provisional'ов также пуста) займет хорошо кое-кому знакомый по выступлениям в Grand-Am Скотт Максуэлл; Пол Менард дебютирует в Кубке за рулем Шеви #33 некогда славной команды Энди Питри, в то время как Чип Ганасси вновь зафрахтовал тезку Максуэлла с малоизвестной фамилией Пруэтт...

Ревелат, пять баллов! http://www.f-one.ru/sportonline/images/icons/icon14.gif

а не наоборот? если верить официальным источникам, это Лолу Мишеля крутануло на выходе из восьмого поворота, после чего автомобиль мексиканца зацепил и Рейнард Монтейро! Мэннинг же вроде бы столкнулся с Пупо... Denton, раз ты единственный свитедель , скажи, так было аль нет?

madlopt, приношу свои извинения а GIR - это Gateway Int'l Raceway это мне, наверное, дурно, но темка про сабж (якобы ожидающееся сегодня объявление о замене Мэдисона на Милуоки) куда-то исчезла... мистика, будь она неладна! она там определенно была ещё часа три назад (посмотрите скрин), но где она сейчас?!? я в упор не вижу... песцы пришли © lost.zip