ZerGal

Блин... А ведь тогда с аэродинамикой крутой им можно будет попрощаться... А ведь получится потом, примерно, как у БРМ в свое время - граунд-эффект придумали, но забили на него... а Лотусы взяли и довели до ума идею. Так и сейчас - Маки с Феррари возьмут идею за горло и доведут до потребного вида.

Не мечтание это. А предположение. И то, это случится только в одном случае, если действительно Бриджи что-то сумеют переломить в наметившихся тенденциях.

"Во вторник команда Renault намерена объявить свою концепцию двигателя в 2004-м году. Как ожидается, французы вернутся к традиционной концепции создания мотора, отказавшись от нынешнего революционного плана. С момента возвращения в Формулу-1 Renault разрабатывала двигатель с углом развала цилиндров 110 градусов. Преимущество такой концепции заключается в том, что она позволяет сделать болид более плоским, что должно положительно отражаться на балансе болида. Недостаток такого мотора - не самая высокая мощность. " Похоже, все-таки решили отказаться... А есть ли смысл ?

В 99 году Феррари была, скажем так, не настолько сзади Маков, как в 98 году. Хотя и сзади... А про Бельгию и Италию - красноречивое свидетельство того, что все в команде на Шумере держится... (Про 2 победы Ирвайна я не забыл, но Маки сами про***ли эти гонки).

Стеб, конечно, приятная штука. Но он более чем преждевременный. Так что, скорее, ты не чувствуешь обстановку. Во всяком случае, стоит Бриджам чуть-чуть подтянуться и все... Феррари получит более чем серьезное преимущество.

Мы с тобой похоже мыслим. просто я не стал писать таких доводов, чтобы в итоге не продолжать спор, смысла в котором мало. А по поводу 99-2000 - у меня такие же наблюдения. Хаккинен очень рано расслабился. Да и не только он - вся команда. Работали с хорошей отдачей, но не сверхсамоотдачей, которая была присуща Феррари.

Ты прав, ты прав.

В 99 году Феррари Шу выиграла старт и начала отрываться от Хаккинена, который держал рваный темп, затем еще и ошибся. Короче, на втором пите его и Ирвайн прошел. А по статистике - за время выступлений Шумера в Монако - с 1992 года, в противостоянии Маки- Шу ничья. 5 раз первенствовали Маки - 92,93,98,2000,2002. 5 раз - Шумахер - 94,95,97,99,2001. И лишь в 1996 году победил Панис на Лижье, правда Куль финишировал вторым, но зато поул был у МиШу.

Мэнселл выиграл на сильнейшей машине, но не на самовозке. Или ты тоже придерживаешься мнения, что, например, нынешними болидами и обезьяна может управлять ??? Формула, в действительности, как Спектр сказал, спорт связки гонщик-машина. А если рассуждать на тему самовозок и всего прочего, то получится, что и КК почти все у нас выиграны вовсе не из-за крутых тачек. Просто, пилоты были такие крутые и тп... Короче, чушь полная получается...

Что-то чем дальше, тем меньше верится в то, что Вилы в этом сезоне хоть что-то покажут... Про завал - он гонку бы, может, и украсил. Но травм и прочих гадостей не хочется... Да и хватило, млин, одного такого Гран-При в этом году.

Славик, прекрасный рассказ про тот сезон !!! Жаль, что только сейчас прочел ! А машина у Феррари действительно была, скажем так, не очень - 7 место Ирвайна в итоге красноречиво об этом говорит... Подтверждение того, что Шумер может ехатб вопреки своей машине... Что, к слову, с 95 по, пожалуй, 2000 год он и делал. А такая потеря скорости Шу в Европе для меня до сих пор остается загадкой. Неужели у них НАСТОЛЬКО плохо с этим обстояли дела, что резина Вильнева, зачастую по ходу гонки цеплявшего гравий, ехавшего нервно, как никогда, все же работала лучше, чем у Шу, который вел гонку более менее ровно... Единственное, чем тот год стал так хорош для Феррари - просто феноменальным ростом надежности. Что с тех пор стало фирменной чертой команды. Только один двойной сход в Великобритании, правда, такой обидный !!! Ведь Шу лидировал, а Ирвайн мог реально побороться за победу !!!

Весьма и весьма многообещающе !!!

Честно говоря, редко в Монако борьба получается... А если и получается, то зачастую с не очень хорошими последствиями... Всего, по сути, одно место для обгона (в шпильке)... Но хотя бы интересную тактическую борьбу хотелось бы лицезреть.

Я был бы против. Интереснее видеть, предположим, победу своего кумира в борьбе, а не гонку типа - уехал-приехал и развлекаться тем, что наблюдать, как борются за последнее призовое место и гадать, кто же приедет, скажем, восьмым.

Ны ты стебщик ! :)

Статистическая выкладка из того сезона: 3 Герхард Бергер (Феррари) - 41 очко 4 Тьерри Бутсен (Бенеттон)- 29 очков 5 Миккеле Альборето (Феррари) - 24 очка 9 Алессандро Наннини (Бенеттон) - 12 очков Один Бергер набрал очков столько же, сколько оба пилота Бенеттона. Учитывая, что у Феррари было двигло с турбонаддувом, а у Бенеттона оного не было (последний наддувный сезон как-никак), в гонке они тоже только на старте были рядом. Словом, борьбы за 2 место тогда не было и в помине. А Бенеттон шел на твердом 3 месте в чемпионате, чем в очередной раз подтверждал статус команды, которая в ближайшем будущем может на многое претендовать (Вилы-то и Лотус остались позади !).

5 БАЛЛОВ !!!

Во время Бутсена и Патрезе гонялись такие яркие личности, как Прост, Сенна, Пике, Мэнселл, которые с 1981 по 1993 взяли 11 чемпионатов из 13... И выиграли туеву хучу гонок на четверых. А такие гонщики, как Бергер и Патрезе, в первую очередь, а также Бутсен, Альборето, Де Анджелис - они являлись представителями 2 эшелона, способные выигрывать гонки, вести борьбу за что-то серьезное, даже за титул ,все время быть на виду, как после них Култхард (да простят меня его болельщики) ,Ирвайн, Ральф, Френтцен тот же самый, Барик, наконец. Эти тоже наподобие 2 эшелона после Хаккинена, Шу, еще не выигравших пока своих титулов гигантов будущего Райкконена, Алонсо и быть может Монтойи (хотя у последнего харизма что-то подозрительно на Алезюновскую начинает смахивать).

Это все слова... А вот пустят ли его за руль хорошей машины - другой вопрос. Баттон, во всяком случае, сейчас его за пояс затыкает, причем конкретно.

Все же, несмотря за все "за" и "против" Шумахера и Феррари, они пока что - фавориты Монако. Коими с 99 года являются постоянно. А сам Шу в Монако не очень отъездил свою первую гонку - в 1992 году (4 место), гонку в 96 году - старт с поула и вылет на первом круге, а также в 98 году - бездарно проваленная по всем статьям гонка. Из остальных неудач - сход с лидирующей позиции в 93, сход с таковой же в 2000 и относительно неудачная гонка в прошлом году. Так что с точки зрения пилотажа можно сказать одно - он здесь на высоте, причем малодосягаемой. С точки зрения техники - надо все же понять, что творится с Бриджстоуном. То ли они проигрывают еще локально, то ли уже катастрофично.

Да помню я прекрасно все это ! Я говорю про устойчивый образ, который они создали себе в последние несколько лет. Они стабильно одни из последних. Я команду, естесно, хаять не буду. Она нужна Формуле. Минарди - своеобразный символ выживания в Формуле-1. А из статистики - в 89 году, когда даже Нельсон Пике на тонущем Лотусе 1 раз не прошел квалификацию, Мартини на Минарди стартовал во всех гонках, в которых принимал участие (15 из 16). А 93-94 годы вообще звездные для команды - 12 очков за два сезона !!!

1. МакЛарен 1988 года. 2. КП, естественно, будет стоять новая. А то это уже не цельная конструкция (имею в виду болид), а какой-то конструктор LEGO получится.

С денм рожденья Барика !!!

:D

Да уж... Дубль в Монако для Рено - нечто из области ненаучной фантастики