Ведьмедь

Я не про то что это 15 кругов было говорил, а про то когда это было (около 5 кругов длилось). И темп офигенно не падал. Как ехал Монтойя сзади в нескольких секундах, так и ехал дальше, ну отыграл мот пару-тройку, затем опять проиграл их. А порядок был очень важным: так как он и решил судьбу первого места. P.S. А гонка та мне из всего 2002-го года запомнилась больше всего.

Прогноз мой на то и на то "сухой". Правда может выйти редкий случай, что прогноз подведёт худшим чем ожидаемый результатом М.Шумахер. В квале уже так и вышло. Буду ну очень рад, если все мои прогнозы обломает Райкконен. Зы, насчёт реальных ставок: забыл я, балда, что Ральфу мотор меняют и на квале он "пустым" будет. А так бы в самом деле сыграл бы экспрессик с неплохим коэффициентом, где я поставил на то, что Макларен уделает Вильямс в квале (и в самом деле уделали то, но -10 кругов у букмекера не считается).

В прошлом году у них была хорошая машина в деле, которую жалко было менять на почти такую же по скорости, только менее надёжную. Теперь у них хорошей машины в деле нет и расстаться с MP4-19 будет не жалко. Кстати прикольная вещь может выйти: MP4-19B сам по себе будет практически таким как предшественник, а вот мотор иллморовский доведут до уровня Тойоты и Хонды и ограничитель поставят повыше. А всем будет казаться, что дело было в шасси. P.S. Томбазис уже работает?

Если продолжить эту мысль: Макларен традиционно для себя пойдёт на один пит-стоп. А вообще все 5 сильных команд пойдут на 2 пит-стопа, если дождя не будет. А тактики с одним или треми питами монжо ожидать только дальше, хотя и там не сильно похоже, разве что Минарди на один пит пойдёт.

Думаю, никакого единственного пита у Феррари (как и у Монтойи) не будет. Топливные баки, вроде, позволяют, но есть ещё такая фигня как резина. ИМХО Феррари просто переоценили свою машину и повторили прошлогоднюю ошибку. Тогда они также оказались не на первой линии (даже дальше где-то на позицию) и перед гонкой хорохорились и не уставали намекать про тактику. А вот в гонке тактика эта их ожидаемо подвела: посидев вдоволь за Трулли, Шумахер потерял все шансы на победу, кроме схода конкурентов, а Барик как оказался в автоколонне, так в ней до финиша и ехал.

Неужели Феррари наступили на прошлогодние грабли? Пожелаем Райкконнену удачного старта!

Первая пара: Трулли - Баттон. Первый поул Трулли.

А Ральф пусть потихоньку-полегоньку.

А теперь McLaren - GO GO GO!!!

Шумахер уже не на первой линии. Будет круто, если ещё какой Макларен или Баттон его отодвинет.

Сато - молодец. Не подводит мои ставки.

Трулли - поул !!!!!!

Монтойя медленно - тоже залит неслабо, видимо. Мот Рено поул возьмёт?

А теперь дружно смотрим на результаты первой квалы.

Чувствую, первые питы будут рано, очень рано.

Хайдфельд офигенно круто проехал.

Баумгартнер круто проехал.

Бля, да там ясно (по апплету с формула1.ком). Синоптики ......................

Ты видишь щас там трансляцию?

Последний прогноз такой: суббота день- дождь (почему-то пока его нет - опять врут чтоли?) суббота вечер - дождь воскресенье ночь - дождь воскресенье утро - дождь воскресень день - облачно воскресень вечер - ясно

Читал бы это кто из управления Феррари про самовозку из просто хорошей машины за 20 лямов. От души бы посмеялся.

Во-первых за Култом паровозиком ехали не Шум, ХПМ, Барик, а Монт (что по-сути и решило судьбу гонки, так как до пит- стопа Михаэля он по сути прикрывал Култхарда), Михаэль на хвосте и Ральф чуть позади (ждал повторения Малайзии или Бразилии). Барик где-то сзади был, сзади второго Макларена. Кстати, выше говорилось, что Дэвид выиграл благодаря хорошей тактике. А на самом то деле было иначе: он выиграл благодаря прекрасной квалификации и старту. Далее до пита Михаэля его сдерживал Монт. Затем после пита Макларен по-жуткому тормозил. В идеале пит Дэвида следовало делать на круг позже Михаэля. А они тянули, видимо считали ещё опасным уже теряющего скорость с готовившимся накрыться движком Монта и не слишком быстро едёщего сзади Ральфа. Реально сделали в самый последний момент, кругом позже, и был бы другой победитель. Так что в плане тактики было практически наоборот: Ферарри правильным тактическим ходом - ранним пит-стопом Михаэля - чуть не поменяла третью позицию на первую. У Култхарда в самом деле были проблемы: на буграх, где машина подскакивала, дымил чуток движок: масло малость протекало. Но с помощью обратной телеметрии проблему устранили. Было это в районе 10-25 кругов (точно не помню), и время он не терял заметно (и полсекунды не было). Вот у Монта ничего не дымило: просто загнулось что-то и гонка закончена. А Барик пытался перехать (не пройти или объехать, а именно переехать - тоже метод обгона) Кими ближе к концу гонки. Проблем у Кими не было: просто он ехал медленнее и всё, причём проигрывал не больше секунды на круге. Это да, кстати годом ранее было не лучше: ехала первая пятёрка в составе: Шумахер, Джордан, Макларен, Джордан, Макларен. Хорошо выступившие в квале Джорданы сдерживали Макларены и дали Шумахеру сделать большой отрыв, а затем все втроём сошли, и победил Култхард. Но то, что Эрроуз сдерживал Макларен, следует рассматривать не однобоко. Не следует забывать кто сидел за рулём обоих машин. Сиди за рулём Эрроуза тот же де ла Роза, а за рулём Макларена Монтойя, обгон был бы (пусть бы даже и закончился разбитыми машинами обоих).

Отечественные синоптики до Монако, скорее всего, ещё не добрались.

Вроде как даже запретили их для того, чтоб машины с турбо-моторами потяжелее сделать, а затем турбо-моторы запретили и через 5 лет потихоньку и дозаправки вернули.