SergeyS

Ой, ну я тя умоляю! Всеобщий любимец Хуан Паблыч и не такое отмачивает - и ничего, его за это все любят, как раз за его беспредел. А насчет риска - вообще не в кассу. МШ как раз грань разумного риска давно уже не переходит - отсюда и его система "бесконтактной борьбы", за что его чемпионом по пит-стопам прозвали.

Думаю, появись МШ в Минарди, открылось бы немало интересного. Во-первых, отставание от лидеров в квале составило бы не 5-6с на круге, а около 3-3,5. Во-вторых, машина Минарди от гонки к гонке ехала бы все лучше. Оказалось бы, что и шасси не такое никчемное, и мотор, хоть и старый, а не совсем уж хлам. Количество сходов сократилось бы раза в два. Конечно, очков бы сильно не прибавилось - не на Минарди с "большой пятеркой" бороться. Но! На следующий год под брэнд семикратного чемпиона мира Стоддарт получил бы гораздо больше средств, вполне возможно смог бы купить приличный мотор, МШ помог бы довести до ума шасси, и Минарди уже боролась бы с Заубером, систематически обставляя Джордан и Ред Булл. А еще через год и Заубер был бы бит. Только вот дальше все равно без заводской поддержки не прыгнешь. В общем максимум, чего мог бы добиться МШ в Минарди - вывести их на уровень теперешнего Заубера, и на это пошло бы года три...

КАА! Не сочти за занудство, но раз ситуация так или иначе разрешилась, и построение отношений на ф-уан начинается с новой точки отсчета, рискну посоветовать - пропиши в Правилах систему наказаний типа той, что была на Скудерии. Это позволит новоявленных последователей ушедшей кампании (а так же заглядывающих "на огонек" дезертиров) системно прижимать, а особо упорных - искоренять. Плюс к тому, такая система как бы обезличенна - есть три нарушения, заслужил наказание, а не "очень нехороший и плохой КАА произвол творит". Что касается предложений по существу. Предлагаю, во избежание превращения сайта изначально формульного в чисто флеймовый, денежки и статусы за посты в разделах "флейм", "сортир" и "клиника" не начислять. А с флеймом в профильных ветках борьбу ужесточить. Ф-уан стайл имеет место, и право на жизнь, но стоит, ИМХО, стимулировать людей высказываться по существу, ибо они это в большинстве своем могут, и так было бы интереснее и содержательнее.

Повторюсь, я в принципе поддерживаю наведение порядка. Но ты, Антон, ИМХО, куда меньше конфликтовал с юзерами, чем КАА (правда, я только почитать сюда заходил в те времена, могу что-то упускать). Здесь же имеет место организованная именно против КАА, а не против абстрактной администрации, кампания, направленная на дестабилизацию обстановки. Решительно пресечь - конечно, можно. Но это будет болезненно.

Тогда как ты собираешься действовать? Забанить Стаса просто так, сходу? И главных его сторонников заодно? Будет как с Олдманом, только еще похлеще. Я целиком за запрет на наезды на администрацию, но ты, пресекая это таким образом, спровоцируешь бунт. Здесь не Скудерия, где подобные персонажи изживались планомерно и системно, народ тут привык ко вседозволенности, и на этом не в последнюю очередь строилась популярность ф-уан. Если ты нанесешь удар вот так, с плеча - рискуешь потерять до трети активных юзеров. Если ты на это готов - вперед. В любом случае, желаю удачи.

У меня бы не только она была. Но пока она есть - она любого другого может съесть А животных я люблю, и не только готовить

Был я недавно в Англии в командировке. И скажу вам, что наше представление о них сильно кривое. Люди - точь-в-точь наши. Точно так же кладут асфальт, а потом разрывают дорогу трубы класть, и точно так же пинают ногой и стучат гаечным ключем не желающий запускаться компрессор. Но это - основная масса народа, бесконечно далекая от проблемы охоты на лис А решать идиотские вопросы - это у их властей что-то вроде метода отвлечь общественность от траблов реальных (жизнь там, даже с их зарплатами, очень напряжная - цены несуразные, все дороже Европы раза в полтора). Как удобно - пусть обыватели (и пресса) обсуждают проблемы охоты на лис, а не повышение квартплаты или цен на бензин... Насчет телевидения - у них оно там ВСЕ платное, и речь видимо идет о переводе Ф1 с одного платного канала на другой, и все. Ф1 им скорее всего нужна, но они этого реально не просекут, пока этап не потеряют.

Не в качестве нравоучения, но в качестве проверенного практикой метода. На Скудерии существовала система наказаний. Суть (думаю, ты знаешь, но напомню) - три предупреждения, по получении третьего - двухнедельный бан, в случе рецидива - бан на пол-года, третий раз - бан бессрочный. Во всех случаях убиваются так же все боты наказанного. Одно из главных правонарушений - публичная критика действий администрации или модераторов. Будь здесь такие правила, все "раскачиватели лодки" уже давно были бы в бане, при чем в абсолютно строгом соответствии с правилами. Если же ты в одночасье забанишь нескольких "разрушителей Карфагена", ИМХО это вызовет, как и в случае с Олдманом, бунт даже вполне лояльных юзеров. Так что, если есть время и силы потерпеть еще - введи правила типа Скудерийских, и постепенно, по закону, наведешь порядок без шума и открытого конфликта.

А ты не замечал, что отпуск надоедает? Я вот не представляю жизнь без работы. Отпуск - это хорошо, но если знаешь, что настоящего дела в жизни больше не будет - это уже совсем другое. Да и я уверен, что Шуми проссто привык к такой жизни. Скучно ему будет без дела дома сидеть, с детьми играть. Мика вон, куда более флегматичный человек, и то дома не усидел, обратно гоняться потянуло.

Ужи и у нас на даче есть. И там они даже полезны - грызунов все же хоть как-то шугают. А вот соседство с гадюками - ну уж нет! Когда рыбачить на нижнюю Волгу ездили - стреляли каждую гадюку, увиденную в окрестностях лагеря. А то нападать она может и не нападает, но если по темноте на нее наступишь - один черт ужалит, а до больницы оттуда далеко...

Не боись, ты еще выпьешь на ее похоронах Реально проживет хорошо если лет 10 - либо чего не то съест, либо простудится - твари они к нашему климату чувствительные.

Вот привязались-то Можно подумать, все асы парковки, и никто ничего не задевал Ральф - в любом случае гонщик сильный. Лохи несколько ГП не выигрывают. Для особо упрямых "ценителей" напомню, что супер-Монти выиграл на две гонки меньше "трусливого неумехи" Ральфа за тот же срок на той же машине. А великий вице-чемпион мира Кими Райкконен и вовсе имеет на своем счету втрое меньше побед. Так что, Ральф может ездить хорошо - он это доказал, а сможет ли чего-то добиться в Тойоте - посмотрим.

Вы вот тут про рыб... А ведь в реале рыбы (на полном серьезе!) ссут! Самой что ни наесть обычной мочей. И ничего, стаями плавают Каково плывущим сзади когда передние ссут, а! И ведь ничего, не задыхаются, так в собственном ссанье и плавают

Ральф не Михаэль в смысле, что не лидер команды и не так силен как гонщик. Но его качества как испытателя в Вильямсе высоко ценили, и это для создания новых болидов важно. Да и как гонщик Ральф уж явно получше ДаМатты или Зонты, для Тойоты в любом случае шаг вперед. Кроме того, я убежден, что если в команде благоприятная для Ральфа морально-психологическая атмосфера, он способен на гораздо лучший результат.

Ну это то да, факт. Но допустим, МШ из гонок ушел, т.е. побить его уже нельзя. Но вот пойти работать в его команду - не думаю, что многие гонщики смогут отказаться от такого предложения. И уж тем более, куда логичнее выслушивать нотацию от N-кратного чемпиона, чем, например, от бывшего механика (каковым был в свое время Рон Деннис).

В 2000 очень понравилась Сузука. Не зрелищно, но - на гроссмейстерском уровне. В 2001 - Малайзия просто супер. 2003 - Австрия (с пожаром в боксах), Монца (дуэль с ХПМ), и Индианаполис. 2004 - Франция, Сильверстоун, Монца. Но гонки до 2000 года все равно вне конкуренции.

Мне кажется, что все же в стане мишленовцев привычное лидирующее место отберут Маки. Они наконец разобрались с траблами своего болида, прогресс их был весьма значителен, и у них - сильнейшая пара пилотов. Полностью согласен - в борьбе за титул Кими и Монт друг другу здорово навредят, но в КК они привезут команде неслабо. Насчет Вилов - вопрос спорный. Болид явно окрутел - вернулись к проверенным решениям, как Феррари в этом году, и дела пошли на лад. Но вот пилотский состав - пока дело темное. Честно говоря, в нереальную крутость Веббера я последнее время верю все меньше - уж больно много портачит, да и быстр, обычно, только на одном круге в квале, и то не всегда. Что же до его напарника - в любом случае, пока прикатается, освоится в гонках - потери очков будут, да и мотивация - неприятно знать, что в принципе твое место предназначено другому. БАР скорее всего сдаст. Потому что Баттон будет хоть и стараться, но подумывать о следующем сезоне в Вилах, и со второй половины сезона его лишат доступа к новинкам и ограничат по части тестов. А Сато хоть и прибавил, но не настолько, чтобы стать лидером команды. Рено - пара пилотов очень сильная, хотя опять же возможны трения. А вот шасси будет потенциально слабым местом - первый болид не "от Гаскойна", и судя по явному ослаблению Рено к концу сезона, даже адекватно развивать удачное шасси без Гаскойна они не смогли. Заубер - прибавят, но выше заводских не прыгнут. А вот Тойота способна реально прибавить. Ральф - один из лучших испытателей Ф1, а Трулли отлично стартует и здорово квалифицируется, так что у команды есть все, чтобы сделать приличную машину и порой прыгать выше головы ... соперников. В общем - верю в возможность серьезного прогресса, если не уровня БАР-04, то хотя бы БАР-03. Если они теперь этого не сделают - похоже, в Ф1 они зря деньги тратят. Ред Булл, Джордан и Минарди думаю где были, там и будут. У бывшего Ягуара мотор будет г..., у Джордана не хватит денег на приличное шасси, а Минарди не хватит ни на то, ни на другое. Ну а что касается действующих чемпионов - если их не подведет резина, ни что не помешает им именоваться так же и по итогам следующего сезона

Честно признаюсь, именно так поначалу и подумал. Нет, я знал, что оппозиция сознательно провоцирует конфликт. Но подумал, что КАА сорвался. Теперь же вижу - имеет место случай сознательного "вскрытия нарыва" - вещь болезненная, но необходимая. Насколько это в данном случае оправдано - не мне судить, КАА этих людей знает лучше. Но вот в чем я абсолютно с КАА согласен - ситуация, когда юзеры постоянно предпринимают враждебные выпады против хозяина ресурса, ненормальна и недопустима. И если у людей чувство реальности недостаточно развито - приходится их приводить в чувство подобными методами.

Я скорее после этого считаю, что Лансер не такая уж дорогая машина Не, серьезно. Если ВАЗ по цене уже не вдвое дешевле, то он уже иномарке не конкурент. А ИЖ - уж больно специфическая область применения.

Да знаю я про эти самые принципы! "За рулем" еще недавно выписывал, там об этом много писали. Но на практике как известно "истина всегда конкретна". Когда буду выбирать - только или тест-драйв, или поездка с кем-то у кого такая же машина. В общем, в этом вопросе свои ощущения в машине важнее теории. Тебе в любом случае спасибо! Без обид

Не, ну насчет того что МШ заменит Мосли - это конечно шутки. А вот в должность спортивного директора Феррари он бы вписался идеально - огромный авторитет и уважение в команде плюс глубокое понимание "предмета".

Веббер то показывал, начиная с пятого места на Минарди и кончая первым рядом стартового поля на Ягуаре. Тут как раз внешние признаки крутизны налицо. Другое дело, насколько эта крутизна на "ведрах" способна реализоваться в результат на Вильямсе... А вот Альбертсу даже крутизну не на чем будет показать - в этом и проблема. Может, будь у Бруни машина получше - проявил бы себя иначе. А так - что он супа нереальная, что ацтой - все равно отставание даже от Джордана обычно кругами меряется. И не верю я в какие-то супер=знания тим-мэнеджеров и какие-то критерии, нам недоступные. ИМХО, зачастую это вопрос личных предпочтений - типа "этот парень мне приглянулся" (только не надо на этом тему в сортир отправлять). Произвел в какой-нибудь младшей формуле впечатление, дальше - тесты, по тестам - уже относительно объективный результат. Но вот звать ли на тесты - решается на уровне интуиции и/или предпочтения.

Привет! Возможно, это и так. Проверить сложно, потому что зависит во многом от стиля езды и привычек. Меня как-то парень на королле 1,3 подвозил (могу и путать, может у него там 1,2), так он говорил, что по сравнению с девяткой двиг слабоват, и судя по тому, как он ехал, наверно так и было (мне иной раз казалось, что на разгоне драндулет подтолкнуть бы не мешало - на столько она разгонялась медленнее моей 99-й). Это - частный случай, возможно неудачный, но после него мысль о малолитражке пинком была вышиблена из головы

Сложный вопрос. Ужей держал когда-то дома - прикольные твари. Гадюк и др. ядовитых, ясное дело, не люблю. Так что вопрос не совсем корректный. З.Ы. Готовить их не умею и приготовленных не пробовал

С напарником сравнивать? Да хоть на круг обгони Баума-как-его-там, это мало кто заметит - кто такой этот Баум, чтобы по нему оценить уровень его соперника? Ну проиграл лидеру не 6 кругов, а 5 - все равно круги проиграл же... Чтобы проявить себя - нужен результат. А на помойке его не сделаешь. Насчет же того, что должна ехать Минарди нормально - нет у них на это денег, и не будет в ближайшее время.