SergeyS

Не буду отнимать у Кота его тему по анализу гонки, скажу только про Феррари. Шуми - очковоз и доезжала?!? Теперь его болельщики имеют полное право запустить увесистым булыжником в того, кто говорит такое Михаэль все так же азартен, быстр, тактически силен, как и во времена начала своей карьеры, и даже в еще большей степени, а огромный опыт позволяет еще усилить все его преимущества. И так же, как и прежде, Шуми жаждет именно побед! Казалось бы, преимущество запредельное, Алонсо в чемпе - не соперник, второе место все равно - верный шаг к титулу. Но, Шуми и команда пошли на риск, Михаэль атакует в квалификационном стиле, и выезжает с "лишнего" четвертого пита далеко впереди Алонсо! Неплохо для "очковоза-доезжалы"... :wink: 8) Эта победа Михаэля напомнила мне Венгрию-98, только в качественно новом исполнении. Рубенс, неудачно проведший квалу, гонку провел блестяще. В Ф1 нет обгонов? Обгонять умеет один Монтоя? :lol: Рубенс с десятого (!!!) места прорвался на третье, половину позиций отвоевав обгонами, причем пилотов топ команд! Если раньше я все же сомневался в уровне Рубенса, то теперь верю, что он - действительно второй по силе пилот пелетона. Чемпионская команда и ее сильнейшая в пелетоне пара пилотов блестяще провела гонку и все ближе к итоговой победе! 8)

Как раз Шум часто использует в своем пилотаже прием с ранним торможением и срезанной траекторией - на эту тему была в свое время хорошая статья в ныне почившем журнале. Если же рассмотреть настройки, которые применял Шум в Инди, они подразумевают относительно меньшую прижимную силу, что дает лучший разгон, но и вынуждает раньше тормозить.

А всетаки, как согласуется то, что отрыв на прямой в 0,7с при скорости хотя бы 200км/ч должен составлять около 40м, т.е. 8-9 корпусов болида, а визуально он при этом корпуса три от силы (при чем при любой точке показа)?

Так или иначе, но Шум выходя на прямую ОТРЫВАЛСЯ от Баррика, исключая тем самым атаку слип-стримом, а как это правильно называется - настройка под прямую или настройка с меньшей прижимной силой и более короткими передачами - дело десятое, важно что его настройки в борьбе на прямой давали Шуми преимущество.

Эта передача еще что... Вот мне коллега по работе принес вырезку из газеты, где речь шла про автоспорт вообще... Впечатления лучше всего передает фраза, которую выбрала своей подписью Мишель: "Я видала такую чепуху, по сравнению с которой эта чепуха - толковый словарь!" Приведу три примера, подписи к фотографиям: №1 на фото - Шуми за рулем Феррари Гонзалеса (той, что выиграла первый ГП для Скудерии), подпись - Мазерати 1938г, одержавшая победу в Инди-500. За рулем М Шумахер. :lol: №2 Авария Шумахера и Бурти на старте ГП Германии, подпись - в 2001г на старте ГП гонщики часто теряли сознание, и из-за этого случались аварии :lol: :lol: И наконец №3 Статр одного из ГП этого сезона, подпись - без бюджета в $3млрд в Ф1 теперь делать нечего :lol: :lol: :lol: Весь этот шедевр состоит из подобных перлов... А вы говорите, РТР... :lol: :lol: :lol:

Я написал "мы" - потому что, как мне кажется, выражу мнение (тщательно впрочем скрываемое) многих. Честно говоря, именно то, что Сато не европеец, и есть корень проблемы. Но дело в данном случае в том, что это не безобидный Агури Сузуки или Юкио Катаяма, служившие предметом сочувствия или насмешек, а реально опасный соперник, способный бросить вызов европейским и южноамериканским пилотам, к гегемонии которых мы привыкли. Сато реально быстр. Хонда вполне способна дать ему достойный болид. Да, опыта пока маловато, и потому он часто косячит, палит мотор, вылетает, но - тем не менее прогрессирует. Пройдет время, и такие ошибки станут редки. Зато у Такумы есть одно абсолютное преимущество - он реально бесстрашен. По жизни он наверняка нормальный человек, но в гонке он игнорирует опасность в принципе - таков его самурайский менталитет. И в результате, в ситуации, в которой не то что рационалист Шуми, но и отчаянный Монти задумается о том, а стоит ли ему, богатому и знаменитому, лезть напролом, рискуя бесценным здоровьем, а то и жизнью, Сато такая мысль не посетит, а накопившееся мастерство, вполне возможно, позволит и успешно провести победный маневр. И таким образом, Таку имеет реальные шансы пресечь эру господства европейских (и не менее привычных латиноамериканских) гонщиков, чего, естественно, большинству из нас бы не хотелось. Я прав? :wink:

А кого им еще нанимать то первым пилотом? Можно подумать, к ним на их колымагу сильные пилоты в очередь выстраиваются! :lol: Ральфу столько дали в качестве компенсации за то, что вместо подиума в Вильямсе ему придется бороться за прорыв на границу очковой зоны.

К 2002 году у меня, например, вопросов нет: тогда пилоты Феррари пересекали финиш в прогулочном темпе. Скорость их была относительно небольшая и соответственно 0,011 сек на такой маленькой скорости превращались в очень маленький отрезок дистанции. Сейчас же скорость была явно не менее 300. Отсюда и дистанция должна быть не менее метра. Прогулочный темп в этом месте - за 200км/ч или что-то около того, а в режиме атаки - километров 305-310 (если к концу прямой - около 340), разница в расстоянии, соответственно, около 30%, и я не думаю, что кто либо из нас отличит, оценивая положение движущихся объектов, метр там разница или 70см. Другое дело, что в обоих случаях разницы в четверть корпуса машины мы не видели. Другой пример - бывало не раз, что борющиеся за позицию болиды идут так, что атакующий почти буквально "висит на спойлере" преследуемого, а отрыв при этом показывают не менее 0,25с, что при скорости например 200км/ч соответствует дистанции в 14м (!!!), т.е. ТРИ корпуса болида, при том что там и одного корпуса реально не будет, а при "стандартном" боевом отрыве 0,7с разницы расстояние должно быть около 40м, т.е. 8-9 корпусов болида, хотя реально там 2-3 корпуса максимум. Видимо, при малом расстоянии между объектами, создаются помехи, нарушающие работу системы хронометража, да и точность ее оставляет желать лучшего.

Что касается ситуации в целом, то Рубенс, похоже, получив право бороться с Михаэлем оказался в проигрыше. Ведь, теперь и Михаэль получил право без всякой командной разнарядки разбираться с напарником в боевом режиме, и дареных побед, как в 2002г, Рубенс уже может и не получить. В данном случае, я уверен, Шуми не стал бы отбирать победу у напарника, взявшего поул, если бы не это самое равноправие, которого Рубенс добился на свою голову. Что касается собственно обгона, то ничего удивительного или "подставного" в нем нет, более того, для овальных трековых гонок такой обгон - классика жанра. Шуми, настроивший машину под прямую, уже по этой причине имел лучшую динамику ускорения, кроме того благодаря пейс-кару он сидел непосредственно в аэродинамическом мешке Рубенса, что еще больше увеличило его преимущество на разгоне. В результате, Михаэлю удался хрестоматийный чампкаровский обгон (там после пейс-кара преследующий лидера пилот очень часто выигрывает позицию). А то, как Шуми рисковал нарваться на поезд по пит-лейн, проведя обгон на грани дозволенного, свидетельствует о том, что это 100% боевой обгон, а не КТ. Далее же настройки болида Шума гарантировали ему уверенную защиту от контратаки - Рубенс был быстрее в поворотах, но там обогнать очень трудно, а на прямой Михаэль легко отрывался. Собственно, на такую, полуоборонительную, тактику Шум скорее всего и рассчитывал - в случае поула он легко ушел бы со старта лидером, а в той ситуации, которая реально сложилась, он вышел бы вперед за счет пита, пересидев напарника на трассе на круг (известно, что Шуми экономит топливо эффективнее напарника), и далее так же оборонялся бы от контратак напарника. Как уже отмечено выше, тактика эта весьма эффективна, и Шумом уже не раз применялась против других соперников.

На виде сверху как раз видно, что у Шума линия на уровне переднего крыла, а у Рубенса - уже на уровне оси колес, так что Рубенс однозначно впереди.

Думаю, этого деятеля (Granevvv) с ф-уановской терминологией стоит взять под контроль и вразумить. Извините, я этим заняться не могу - в сети меня ближайшую неделю не будет.

Шуми победит. Далее Баррик, Баттон, Вилы (скорее всего ХПМ впереди Ральфа), Рено. Сато - взрыв мотора на прямой :lol: Если в очковой зоне топы оставят места, на них претендуют Физик и Райкконен.

Позволено, не позволено... А с чего вообще зашла речь о позволено - не позволено? Ральфу в прошлом году и Монтое в этом тоже что ли "не позволено"? :wink: :lol: Быть чуть быстрее и обогнать - это разные вещи, и по-моему, это уже не раз обсуждали. Даже если считать, что это просто эпизод борьбы между пилотами, никаких оснований считать, что Рубенс ну просто обязан был обогнать нет, скорее наоборот. Теперь же изложу свою версию - которую считаю вполне возможной. Как уже не раз говорилось, "общественность" - от болельщиков до Макса Мосли - готова смириться с доминированием Феррари при условии наличия открытой борьбы между ее пилотами. И вполне возможно, что руководство Скудерии дало пилотам указание ИМИТИРОВАТЬ борьбу. Почему именно имитировать - да потому, что Михаэль, пока Рубенс был за ним и его атаковал, тормозил очень рано, как бы подставляясь под атаку на торможении, и это при том, что проблем с болидом Михаэль не испытывал - как только Рубенс поехал на пит, Шуми прибавил и легко оторвался и от Ральфа, и от всех остальных. Рубенс после гонки, опять же, не выглядел побитым, как мог бы после реальной неудачи - и по-моему, его слова насчет того, что он хорошо поразвлекся, были правдой буквально. Это было шоу на потеху публике, а отнють не реальное противостояние. Рубенс реально не был быстрее Михаэля - его БК лучше, чем результат Шуми, на пару сотых, а это далеко не та разница, при которой так наседают на соперника.

Стоит отметить, что Вилы, как и в прошлом сезоне, к Канаде набрали форму. И теперь они - скорее всего не менее опасный соперник, чем БАР, а может и более. Жаль что Ральфа лишили заслуженного подиума, да и ДаМатта потерял столь важное очко. Уж могли бы хоть пилотам очки оставить, и снять только в КК...

Спасибо, друзья! Вам всем персонально и этому сайту в целом - за то, что вы есть. Вы все, так или иначе, часть той атмосферы сайта, которую мы с Аленой полюбили, благодаря вам мы выбрали именно этот сайт и в итоге нашли друг друга. Еще раз огромное вам всем спасибо!!! Обещаем следовать всем пожеланиям - и прежде всего продолжить болельщицкую династию маленьким Шумофильчиком или Аленкой (а может и ими обоими) :wink: Хорошо бы еще сын Шуми стал гонщиком - тогда и наши дети могли бы стать шумофилами... :wink:

Ну, это-то просто. В среднеазиатских и арабских странах было (а может еще и сейчас где-нибудь в Саудовской Аравии есть) такое наказание - некое количество ударов палками по пяткам (зависящее, ессно, от тяжести содеянного). У вас, похоже, решили его применять, но на современном уровне - палки заменить линейками, коих и выдавать много с учетом быстрой выработки ресурса, а чтобы не шокировать общественность воплями наказуемого, и скотч выдали для залепливания рта... :lol: :lol: :lol:

Про гильотину. Подобные машины были известны с древности. Инквизицией не использовались потому, что последняя вообще кровопролития избегала, потому как это заповедям противоречит. Зато охотно использовала огонь - и кровопролития нет, и наказуемый испытывает муки, несравнимые с мгновенной смертью от гильотины, и орет при этом благим матом - типо, нечисть из него изгоняется, в общем им самое оно. Про Китай. Им пушки нафиг не нужны были. У них народа - с избытком, сражались толпа на толпу. Машины осадные были - и катапульты, и штурмовые башни, и действительно бамбук применяли активно как легкий и прочный материал.

Мотор Маков, и не только их, судя по всему, нередко разрушается вибрациями. Ведь он - несущий, и если подвеска, КПП и детали внутри мотора вибрируют в определенном соотношении, совокупность этих вибраций вполне может разрушить раскаленный блок.

Лучше уж пусть все чемпионы, в том числе и потенциальные, стену эту благополучно объедут И пусть она станет "бывшей стеной чемпионов".

Ну, понаписали! :lol: Уже и до обсуждения тел добрались :lol: Эх, Коля, выдержки у тебя - как веса у комара :lol: Чуть что - сразу наезды на любимого Монти везде видишь. Ни кто и не говорит, что он "сдыхает", "теряет контроль" и т.п., но раз ОЩУЩАЕТ УСТАЛОСТЬ, значит это сказывается на его ощущениях в целом - в том числе на реакции. Он способен ехать, и ехать быстро - но в этот момент усталости (в районе 30круга) он хоть немного, да теряет по отношению к сопернику. А чего может стоить "немного" в Ф1, все мы хорошо знаем. В общем, речь о том, что если конкуренты хотят побить Шума и Скудерию, они должны стать лучше во всем, в том числе и в компоненте физической подготовки и моральной устойчивости.

Минарди и Джордан нужны, и именно в том качестве, в каком они есть - в роли проигрывающего. Автопроизводитель НЕ МОЖЕТ позволить себе роскошь быть последним - он скорее закроет команду. А частник - может, потому что он не строит и не продает машин, которые должны быть лучше, чем чьи-то еще. Другое дело, что Минарди и Джордан не должны отставать по 6с на круге, и для этого 107% вернуть надо.

Двигло то, говорят, у "нового" Мака старое - а значит, часть траблов так и останется при нем... Хотя, если переделана система охлаждения и вентиляции, может и будет финишировать - пора бы уже.

Всем никогда не угодишь - кто-то больше любит бокс, кто-то бои без правил. Так и с гонками - одни хотят мочилово, другие - чистый красивый пилотаж. Для первых есть КАРТ, ИРЛ, НАСКАР, гонки на выживание, для вторых - Ф1. И Ф1 совершенно не должна уподобляться американскому мочилову - у нее своя эстетика, и если ее не понимаешь - не смотри, вот и все.

Единственное, чем отличается в таких ситуациях ХПМ - кроет правых и виноватых без разбору. Не по-мужски это - языком воевать, особенно когда на трассе облажался - за это и критикуем. Ну и за глупые оплошности, неприемлемые для пилота его уровня.

Не, ну это что-то... До чего только не додумается (и допишется) человек, когда по сути сказать НЕЧЕГО. Ведь реальность такова - Михаэль и Феррари достигли такого уровня работы, что иные прочие "очковозы" НЕ МОГУТ "навозить" достаточно очков, чтобы навязать подобие (хотя бы) борьбы. И это при том, что ни кто и ни что им не мешает! Бюджета Вилам, Макам, Рено, БАРу, Тойоте хватает вполне - так сделайте "самовозку" не хуже Феррари! Слабо? Так кто ж виноват, что вместо боевых машин НЕКОТОРЫЕ понастроили уродцев, которые либо едут медленно, либо не доезжают до финиша? А кто мешает ХПМ лишний раз сходить в спортзал, чтобы не уставать к 20 кругу (как он сам признал)? А Сато иногда подумать, прежде чем что-то предпринять? А Алонсо не психовать после того, как развел понты и облажался? Работайте как Шуми и Феррари - и получите соответствующий результат, вот и все. Хотя, БАР и Рено в целом на правильном пути. Да и Вилы с Маками вылезут из ямы, куда сами себя загнали. И будет и борьба, и зрелищность! А насчет Шума - так все мечтают его ПОБИТЬ, а не дождаться его ухода, и если он уйдет - его соперники останутся побитыми уже навсегда, без шансов доказать, что они могут быть сильнее.