kukura

Да, сегодня там уже дождик прошёл, завтра и в субботу по прогнозу тоже будет выпадать, да и в воскресенье вероятность сохраняется. Так что может быть интрижка. И в Мишлене готовятся. Вот, видимо, их новый промежуток. Ничего не напоминает? http://images.f1racing.net/large/33633.jpg

Во! Давайте разберёмся, на кого наезд, или вернее по кому вопрос, по гонщику или команде. Если пилот, то он не виноват ИМХО, т.к. решает команда, соответственно можно наезжать на команду. Но делать это корректно трудно, т.к. мы вообще не знаем как принимаются такие решения и каково было их мнение о развитии поломки. Раз зазвали, значит были основания. Честно говоря, аргументированно ни защитить их решение, ни подвергнуть его сомнению не в состоянии я.

Плохо поступил. И команда, в общем после той гонки оправдывалась за свое поведение. Фернандо, на самом деле просился в боксы и сам об этом сказал, но ему рекомендовали продолжать ехать и всё исправилось. А если б он стал причиной задержки или вылета других пилотов? Потом было бы сложно оправдать решение остаться на трассе.

:?: C подсказки Вилли у Михаэля хорошая зарплата... И хорошо продаётся продукция с символикой :lol: Но подсказывать в остальных областях - боюсь, у Вилли не хватит образования :lol: Простоват наш Вилли, хотя и не обделён тем, что в народе называют "вторым счастьем" :lol: Насчёт подсказки ты, наверное, имел в виду ди Монтедземоло :wink: Монтедземоло? Знаю такого, тоже неплохой дядька. Может и он придумал. Вообще история умалчивает об этом. Или нет? Хотя сейчас каждый будет тянуть одеяло на свою сторону

В моей машине была подобная проблема - сбой давал именно этот блок управления впрыском. Машина дёргалась и тянула всё хуже и хуже, т.е. было нарастающее действие сбоя. Правда вылечилось всё элементарно - заглушил двигло, а потом завёл, и всё прошло. В гоночном болиде, думаю, сложнее. Скорее всего пришлось бы не просто глушить, но и перезагружать компьютер. Это время, и шансов даже попасть в очки уже не оставалось бы. А может вообще нельзя исправить, мы же не знаем как оно всё там работает. ИМХО команде виднее.

Который и Мику обошёл два или три раза. Вот почему, наверное, многие пилоты так хотят попасть в Ferrari... Подозреваю, что ни про Эдди, ни про Рубенса так не скажут. Ну я же говорю - последние два года. Ничего, кроме громких и пустых заяв "я всех могу побить" он больше не демонстрирует. Полное бессилие (гоночное).

Моя формулировка такая: Команда инженеров и менеджеров вместе с Михаэлем Шумахером с подсказки Вилли Вебера вытащили на себе Scuderia Ferrari из пропасти к звездам!

Леди, красиво! Май респект!

Это за что ж так то :shock: Своих то :shock: Ну, вам виднее конечно... Но, ИМХО, Дэвид заслуживает более уважительного отношения. Хотя бы за выслугу лет :? За выслугу лет он уже получил неплохую финансовую компенсацию. И ничего, кроме сожаления за бесцельно потраченный бензин этот клоун у меня последние два года не вызывает

Он уделал Култхарда на Макларене, и только. А Макларен и Култхард на Макларене - разные вещи. Согласитесь А что вы думаете о "сравнительных характеристиках" Баттона и Сато? Ну я уже как-то гворил: Сато однозначно быстрый, но пока нестабильный пилот. Если в течение двух предстоящих лет не наберётся постоянства (в случае, конечно, если останется в Формуле), то уже так и останется "подающим надежды", примерно как Масса. Но есть у него одно редкое по нынешним временам качество - он не боится атаковать. И за это уважаю. А Баттон... Ну что Баттон? Входит в число претендентов на будущее чемпионство, вместе в Алонсо, Монтойей, Веббером и Райкконеном.

Я думаю, врядли они всё-таки продолжают развитие именно шасси, даже не смотря на недавние слова Росса о том, что из-за неопределённости регламента остановили разработку машины следующего года. Скорее всего это дажене связано. А причина такой скорости ИМХО кроется в словах того же Росса из пресс-релиза Бриджстоуне после квалы: "Мы используем здесь новую спецификацию покрышек и они очень, очень хороши. Мы работали над ними долгое время и сегодня видим первые реальные результаты". А покрышки, действительно фантастические. Во-первых быстрые на одном круге (квалификация) и стабильные (на пустой машине Миша штамповал лучшие круги и сектора).

В продолженипи темы Дэвида: Он уделал Култхарда на Макларене, и только. А Макларен и Култхард на Макларене - разные вещи. Согласитесь

Как-то ты странно читал этот релиз. А там сказано, что если будет холодно (относительно конечно), то расчитывать не на что. А вот горячая трасса должна помочь, собственно на это они и расчитывали выбирая судя по всему более жёсткий тип покрышек. У меня подозрение, что и с топливом там что-то хитрое. А дождь... Вообще не понятно сможет он помочь или наоборот. Но по прогнозу будет сухо и жарко.

Ну правильно. И спорить не о чем.

Кстати Тойота может неплохо выступить. У Паниса движок раскручивался аж за 19 тысяч!!

Да у Массы двигло сгорело в сегодняшней второй сессии, поэтому видимо и не стал выезжть в квале. Судя по тому, что Миша сегодня с утра штамповал лучшие сектора именно в конце своих серий выездов, можно предположить, что Бриджстоун действительно неснашиваемый. Правда, думаю, у Феррари, Физики и как минимум у Баров поболе пит-стопов будет, чем у некоторых других (Макларен и возможно Вильямс). Рено - вопрос. Мишленовцы говорят, что привезли три типа сухих покрышек. Дэвид в четверг говорил что-то про "консервативный" подход из-за ожидаемой не очень высокой температуры: "лучше быть консервативным, чем получить пузырение...". Так что пока сходится - выбрали пожёшче и залились побольше. Рено всё же скорее наоборот, выбрали помягче и возможно более агрессивную тактику, т.к. вон со слов Симмондса расчитывают, что завтра трасса станет более гладкой. Вот и посмотрим... Но одно точно - Феррари будут великолепны, это без сомнения.

Да, Бриджи творят чудеса. Похоже будем наблюдать разную тактику...

Да это пока всё ерунда, я имею в виду сектора. Сегодня тестировали как всегда резину, длинные заезды. А вот завтра будут заниматься настройками, что ИМХО гораздо больше влияет на соотношение секторов. И, кстати, последние минут пятнадцать четвёртой практики и есть такая "мини-основная квалификация". Смотреть очень захватывающе бывает.

Я вот с Вами здесь не сголашусь, что победила одна Феррари-04 по двум причинам: 1. Мы не знаем степени вклада пилота МШ в эту комбинацию. Возможно она очень мала, а может и наоборот. Скорее последнее, т.е вклад МШ в эту комбинацию велик, это видно на примере его напарника - Рубенса Барикелло, который в этой комбинации смотрится хуже, несмотря на второе место в текущем положении пилотов. Отсюда вытекает следующее. 2. Побеждает комбинация МШ-Феррари04-Михаэля-Шумахера. И она собирается победить уже пятый раз подряд. А вот какие результаты были, если бы существовали комбинации РБ-Феррари-Рубенса-Барикелло и МШ-Феррари-Рубенса-Барикелло можно только догадываться. Так что как ни крути, побеждает Шумахер в своей собственной комбинации.

Ну вот нет, уважаемый. Эта оценка при вычитании случайности УЖЕ ближе к самому пилоту и соответственно правильнее в зачёте пилотов, ИМХО. Она несомненно очень далека от истины из-за болида, но БЛИЖЕ, чем существующая на данный момент оценка. Вы не подумайте, что я пытаюсь пропихнуть это, чтобы доказать, что МШ не лучший. Здесь Вы абсолютно правы: доказать ни это, ни обратное корректно просто нельзя. Но эта оценка может быть интересна чисто факультативно, и в состоянии несколько поменять расклад, а точнее приблизить некоторых пилотов к самому Шумахеру (не значит опустить Шумахера). Простите, а откуда такая уверенность в неспособности Кими получить достаточно данных от собственных тестов? Вообще-то парень уже 4-й год в Формуле и 3-й в Макларене. Я думаю, что какого-то опыта уже поднабрался. Пример Хуана-Ральфа здесь не катит, он подходит только к самим Хуану и Ральфу. Как оно обстоит в Маках мы вообще не знаем, может быть всё даже наооборот, поэтому эту равновероятность я и предлагаю обнулить...

Ну так или иначе, оба никогда не считались "королями скорости" и сравнивать с ними, по-моему, не совсем верно. По-моему, как раз наоборот. Феррари в первой половине этого года на ТАКОМ уровне, что бороться с ними на любой тактике было бесполезно. Сейчас ситуация меняется, борьба становится возможной. И из перечисленных Вами пилотов ИМХО как минимум двое способны показывать серии быстрых кругов на грани: Райкконен и Алонсо. Честно скажу - ничего не понимаю в футболе. А в статье Шумофоба - главная фраза, на мой взгляд первая:"Наверное, мало, кто сыграл такую важную роль в восхождении к славе Михаэля Шумахера, как Вилли Вебер." И я с ней полностью согласен, но при этом она никак не должна умалять достоинств МШ как пилота, блестяще выполняющего поставленные задачи и умеющего сплачивать вокруг себя коллектив. Но придумали всё это Веббер с Тодтом. Не знаю про Феррари, но шести у Михаэля точно не было бы.

Да, системы Пилот, но уже значительно приближенную к самому пилоту. А эта оценка часто может не совпадать с официальными результатами Чемпионата (например прошлый год ) Делают-то правильно, да только оценки эти реальные не всегда справедливы Совершенно верно, это абсолютно неизвестная для нас сторона, но мне почему-то кажется, что на соотношение скорости пилотов между собой это вряд ли как-то влияет. Скорее это может сказываться на скорости относительно других команд (ровно то, что происходит сейчас в Вильямсе при отсутствии Ральфа). Поэтому, думаю, можно этим НО смело пренебречь.

Естесственно, они заработали титулы все вместе, для этого они туда и пришли все. Я о другом: именно Тодт УГОВАРИВАЛ и Мишу и Росса и Бирна собраться у него под крылом. Именно уговаривал, и именно Тодт, а не наоборот.

Уверен, что из общего количество отказов техники подавляющее большинство вызваны не ошибками пилотов. Т.о. их можно смело отбросить, не сильно погрешив против истины. Да, мы не получим абсолютно чистой картины, но значительно её скорректируем, и как мне кажется в правильном направлении. К сожалению, это корректировка в большинстве случаев будет не в пользу Феррари, т.к. их надёжность последних лет корректируется очень слабо. Я просто здесь не уточнил - речь идёт о внутрикомандном сравнении. Это к вопросу лучшести Кими и Дэвида. Оценивается очень просто - Кими независимо от результата гонки, на том отрезке, на котором он присутствовал в ней, ВСЕГДА был быстрее своего напарника. При этом тактика было одинаковой. По-моему, вполне адекватная оценка. Сравнивать по быстрым кругам Бруни и Барикелло, действительно бессмысленно.

2 Валерий Не оспаривая приведённых примеров бесспорной гениальности Шумахера (говорю это совершенно без какого-либо сарказма), просто ответы на три вопроса: 1. "быстрее чем когда либо за свою карьеру в Феррари Алези или Бергер - проезжая самый опасный участок на 20 км/ч быстрее их" По-моему, не самый удачный пример. Сугубо ИМХО, и Бергер и Алези - далеко не самые быстрые гонщики были, чтобы с ними сравнивать. Сорри, если кого обидел. 2. "Ехать в квалификационном режиме по 10-15 ть кругов без единой ошибки - это любой может???" Да, думаю некоторые из прошлых и нынешних пилотов МОГУТ это делать. И делали, и делают. Просто в силу неконкурентоспособности болидов этих пилотов и невозможности т.о. поставить лучшее в гонке время, мы не видим этих быстрых серий кругов - на них просто никто не обращает внимания. Кроме того, ИМХО даже Миша во время своих великолепных заездов наверняка хоть немного, но ошибается, он же не робот. Т.о., я бы сказал: "без единой видимой ошибки". 3. "81 раз - стечение обстоятельств???" Нет, конечно. Это результат работы многочисленной супер-команды, заточенной под М.Шумахера, в которой последний конечно незаменимое, но далеко не единственное звено. По разным причинам, другим, не менее достойным пилотам, не приходилось оказываться в таких командах. И на мой взгляд это не их вина. Точно также как далеко не вся заслуга МШ в том, что образовалась такая великолепная конструкция - Феррари. И здесь я соглашусь с Шумофобом в том, что это скорее детище и креатура опытных Тодта и Вебера, чем 25-ти летнего на тот момент Шумахера. Вот в чём его несомненная заслуга, так это умение чуть ли не со 100-процентной отдачей ИСПОЛЬЗОВАТЬ создавшуюся ситуацию.