kukura

Нет, имеется в виду участие пилотов в одном Чемпионате в один и тот же год.

Уважемый hoarfrost, мне кажется Вы ошибаетесь. Вот на четырёх станицах обсуждения статьи Шумофоба Вам пытаются предложить сделать следующее: отвлечься от очков, вырвать несчастных пилотов из их СУПЕРКОМБИНАЦИЙ и попытаться просто оценить их скоростные качества. Для этого предлагается убрать важнейшую часть этой Комбинаций, но вносящую колоссальные искажения в реальную оценку пилотов - случайность, а оставшееся и будет той самой оценкой гонщиков, которая по-Вашему невозможна. Согласны? Для этого можно использовать, например, данные по быстрым кругам в гонках и положение пилотов в гонке до момента их схода. Например мы говорим, что пилот А лучше пилота Б, т.к. А набрал 10 очков в гонке, а Б сошёл, но мы не учитываем, что Б сошёл по причине поломки от него не зависящей, и на момент схода опережал А на Х секунд. Или, сажем, А набрал в гонке больше очков, чем Б, но при этом Б стартовал последним по независящим от него причинам и ехал в гонке быстрее, чем А. Т.е. можно оценить фрагмент гонки, когда на трассе были оба пилота до момента схода одного из них, если конечно сход не вызван ошибкой этого пилота. Кроме того, Шумофобом была предложена, по-моему, вполне трезвая идея посмотреть на пилотов вне Ф-1, т.е. до неё. Тогда они гонялись фактически на одинаковых машинах. Разве это некорректно?

Да, в Минарди. Сегодня команда подтвердила, что возобновляет контракт с ним. Со Злобиным у них намечена интенсивная программа с конца августа до декабря месяца. Плакать хочется... :cry:

Я думаю, это уже не важно. Налицо скандал. И как смогут эффективно работать вместе оставшуюся часть сезона Ричардс и Дженсон мне, честно говоря, не понятно. Думаю, результаты станут хуже.

Да, однако. Как пишут агентства, Ричардс сказал, что он "в шоке", а источники добавляют, что он был "взбешён", когда узнал. Так что никто с ним не советовался. Он всю ночь пытался дозвонпться до Дженсона, но безуспешно. Действительно, похоже на подставу. Согласен с Сергеем - пока что всё это выглядит подлостью.

Ну на самом деле мне девушку жалко. У неё ведь после тех телевизионных потуг теперь такой имидж, что и не позавидуешь. Вот. А почему по фото? Ты что ж не стала свидетелем её "звёздной" ТВ-карьеры? Если так ты много потеряла Хотя, в общем не обязятельно быть похожим на гонщика. Многие западные формульные обозреватели совсем их не напоминают, но это не мешает им блестяще работать.

А я? :roll: :lol: :lol: :lol: В юности мечтала стать спортивным комментатором по игровым видам спорта или психологом хоккейной/футбольной команды... :oops: Леди, я надеюсь ты не Оксана Косаченко ???

Да, здесь вопросы. Мишина заправка, не считая задержки, где-то 7.5сек, Култхард - 7.8сек. И второй отрезок у них оказался одинаковым - 18(!) кругов. У Кими заправка 8.9сек. Если предположить, что шланг вставляли нормально, т.е. не было никакой задержки в начале (а этого не было видно), то получается в самом деле Кими мог пройти даже поболе круга на два. Кстати первый отрезок покрышки работали вовсе не 11 кругов, а к ним надо добавить ещё три в квалификации, один установочный и два прогревочных из-за фальц-старта. В большинстве из них резина, конечно, не так изнашивается, но всё же. Учитывая, что всё-таки Бриджи прогревались медленнее, у Кими могло оказаться круга три на лёгкой машине чтобы попытаться выйти вперёд. Главные вопросы: смог бы он удержаться за Мишей на небольшом расстоянии все эти 18 кругов и смог бы выдержать Мишлен этот отрезок, чтобы в конце оказаться конкурентоспособным. К сожалению, мы этого так и не узнаем

Я думаю, на всём пост-советском пространстве, лучше Попова нет никого. Человек разбирается в Формуле и умеет говорить. Редкое сочетание

Думаю надо учитывать психическое и физическое состояние пилота. Я уже приводил в пример Трулли с Сильвера. Вот представьте: он перевернулся несколько раз через голову, затем вылез, его шатавшегося отвёл маршал, а затем бедного Ярно оштрафовали бы за то, что забыл вставить руль. Бред! Примерно такая же ситуация и с Кими. Мог быть шок от удара. Я не медик, но полагаю, что вполне человек может выглядеть здоровым, а шок выражается в агрессивности. Кроме того задача комиссаров - как можно быстрее увести пилота из опасной зоны. Но если трезво пораскинуть мознами, зачем там руль вообще нужен был? Хотя то, что потом, как пишут, он шёл отталкивая фотографов и оскорблял их, я ни как не могу одобрить. Рон с ним потом поговорил. Надеюсь воспитательная беседа Рона возымеет действие.

Не, не слышали. Думаю очень смешно. Но однажды я слышал комментарий футбольного матча, причём комментарий может был вполне нормальный, но сам язык! Я просто лежал!!

Да, но это видимо проблема Сименса, он ещё сыроват. Я понимаю там есть отдельная телевизионная команда, которая "переключает камеры" и люди, накладывающие поддерживающую инфомацию в виде титров (секунды, подписи пилотов и.т.д.). Думаю это сырые люди от Симена - просто не успевают ориентироваться. А сам я уже второй сезон смотрю ТВ и компьютер одновременно. Причём не "вшивую" Россию, а нормальные каналы с нормальным цифровым качеством. Ради этого стоит потратиться. Хотя Попова уважаю и вывожу его коммент параллельно на колонки. Одним словом, отрываюсь

Мишлен значительно улучшил показатели износа. На последних кругах он работал значительно лучше, чем в прошлых гонках. Т.е. он просто сильно приблизился к показателям Бриджей. Это отмечали многие команды. А Бриджи как были хороши, так и остались хороши на протяжении отрезков с тремя питами, правда не выдержали на этот раз отрезков Заубера. Но при этом не сильно уступали Мишлену в скорости прогрева. Т.е. сближение характеристик покрышек ИМХО позволили бы Кими держать темп Миши.

Ну да, может быть. Там ещё другая история. Их коротенько показали после выезда Кими и всё, перешли на других. А потом вернулись только в начале того злополучного 14-го круга. Возможно и по-этому. Ксати, гранд мерси режиссёру. В том, что гонка показалась интересной, его великая заслуга! Т.е. она была интересной и показана была интересно. Блестящие и очень оперативные повторы. Правда, он слегка перебарщивал с ними - слишком затагивал (там был какой-то очень уж глубокий рапид), в то время как на трассе уже начиналась новая болрьба и к ней приходилось возвращаться опять в повторе. Но показал всё! Неизвестно, сколько гонок в последние годы стали скучными только по вине режиссёрских команд. Думаю много!

Я не про это. Я сам утверждал, что Кими очень бысто приближался к Мише после своего пит-стопа. Сейчас понимаю, что этого не было. После пита Кими выехал с отставанием 1.4сек, через два круга разрыв составлял 1.2сек. Так что...

Ок. Я видимо что-то тороплюсь как всегда По памяти ничего нельзя восстанавливать! Значит, действительно, отрыв после второго сектора 10-го круга был 3.3сек. На 12-м, сразу после выезда Кими пит-лейн ~1.4сек (это я щас проверил с кассеты), т.е выиграл Кими 3.3-1.4=1.9, в том числе 0.6 за счёт пит-стопа. 1.3сек на 11-м круге! Очень похоже на правду: уверенный Мишлен с лёгким Маклареном v холодный Бридж с тяжёлой Феррари. Мы не знаем, может именно этот 11-й круг мог стать лучшим, но на нём Ким заехал на пит-стоп. Впрочем как не знаем мы и про 10-й круг Миши, где он сам в свою очередь заезжал. Далее. В начале 14-го круга отрыв составлял 1.2сек, т.е. Кими, на самом деле, действительно особо ничего не выиграл на 12-м и 13-м! Да уж. А что касается кривых скоростей, то динамики падения скорости Мишлена на последних кругах пред пит-стопом, свойственной ей раньше, в Германии не было и в помине! Так что как знать, как знать, чтобы там могло быть дальше.

Да всё вы правильно говорите. Действительно, любопытный факт эта задержка. Я сразу и не заметил. Получается, что после выезда с пит-стопа Кими в общей сложности выиграл меньше, чем выиграл на самом пите, а значит на 10 и 11 кругах по скорости даже проиграл Мише. Что ж, это факт. К сожалению, я не следил тогда внимательно за секторами, слишком много интересного происходило на трансляции. А что касается риска, то молодец лолли-поп Ферров, что заметил Дэвида. Они рискнули потерей места, а могли потерять гонку, столкнись Феррари с Маклареном.

Спасибо, тебе Лэйди. Чмок-чмок-чмок

Значит было так. Миша заехал на пит-стоп на 10-м круге. Последняя засечка времени до этого момента показала 3.6 сек отставания Кими. Этот же круг, 10-й, был для Кими быстрейшим. На 11-м он также посещает боксы. Время нахождения и Миши и Кими в боксах одинаковое. На 12-м, т.е. сразу после выезда финн начинает довольно быстро приближаться к Мише. Второй сектор о проходит быстрее на 3-4 десятые и даже на 0.1 сек опережает время Миши не его коронном третьем. Тоже самое происходит и на 13-м - серьёзное сокращение на первом и втором секторах, третий, по-моему, уже не выиграл. Последняя засечка показала разницу в 1.2 сек. В начале 14-го Кими сошёл :cry: :cry: Я думаю, что где-то за два круга Кими смог бы подобраться на дистанцию атаки. Опередил бы он Михаэля, вопрос риторический...

Он подивился "дибилизму" немецких болельщиков Шумахера, вскочивших и выбросивших вверх руки, радуясь аварии Кими, когда тот влетал в покрышки.

Ха-ха. Весёлое заявление Экклстоун тут сделал. Дело в том, что на ГП Германии в пятницу, в субботу и даже в воскресенье было много свободных мест на трибунах. "Зрителей было недостаточно, нам нужно больше", - говорит Берни. "Причина всему Михаэль. Его нужно отправить на пенсию. Нам нужно отправить его на пенсию уже в конце этого года."

Точно, молодец, что заметил! Кстати и Трулли не вставил руль обратно после того как досрочно покинул свою машину на ГП Великобритании

Было, было. Сразу после своего пита Кими выигрывыл у Миши по 1-3 десятых на каждом секторе.

На 14-м.

Не дотягивает его машина пока. Миша и Кими существенно быстрее были. Немец сбросил скорость после схода Кими, а Баттон идя в полную силу в конце гонки показывал 14.3 - 14.6, в то время как борясь друг с другом МШ и КР ехали 13.8 - 14.2