Slightly Mad

Матиас, ты, штампуя опросы, забываешь об их смысле. Почему такой простой (и наверняка один из самых распротраненных) вариант, как "Да, допустима", в голосовании отсутствует напрочь? Я отдаю свой голос сразу за три пункта: 1. По сабжу: Да, допустима 2. По автору: Автор совсем нехороший и плохой КАА 3. По автору: Автор, либо кончай бить рекорды по числу бессмысленных опросов, либо убей себя.

С общей классификацией я, в общем, согласен - за исключением места о поздних альбомах, которые я сам очень ценю. Но по большей части впечатления те же. Правда, еще одно но: с некоторых пор меня стали цеплять ранние вещи. Сам удивляюсь...

Гы-гы. Вовремя спросил - большая часть турне уже закончилась. Я даже на один концерт сходить успел.

Ага, повторяется та же история, что с Неудом в свое время: начинают чморить независимо от того, что он напишет.

Да уж. Сергей жжот. Пишы истчо.

Лицо вминаемое?

Кстати, забыл еще сказать. Только в воскресенье заметил, что карты там - со стоп-сигналами.

Модератор с джедайскими ножницами не дремлет. Но желающие могут почитать в разделе про средства передвижения.

По-моему, рекорд Сато может и не оказаться рекордом. По крайней мере, марафонские пит-стопы встречались и раньше. Кажется, Минарди этим развлекались в недавнем прошлом, например. Так что не исключено, что кто-то просидел там больше...

Лето плюс еще то, что картодром новый - надо полагать, новая публика все прибывает и прибывает; кроме того, хотя гонка и прокатная, ее результаты публикуются не где-нибудь, а на karting-news.com и в Kart Mag, самом известном французском журнале про картинг. Здесь гонки не более чем любительские - для удовольствия участников, поэтому все весьма либерально. А вот на картодроме в Кормее (где 200 машинок и две трассы, на которых гонки зачастую проходят параллельно), где проходил финал Кубка Франции, все строже. Вот несколько цитат из брифинга перед стартом: "Перед въездом в боксы следует поднять руку. Кто этого не сделает, заедет на следующем круге еще раз - для пенальти". "В боксах ехать можно только со скоростью пешехода. Кто решит выиграть несколько секунд, только потеряет время, потому что на следующем круге заедет для пенальти". "Для того, чтобы заехать на стоп-н-го, у вас есть два круга после того, как вам было объявлено о наказании. Если вы это не сделаете, то получите черный флаг. Если вы и тогда не остановитесь, то, поверьте, у нас есть способы вас остановить". Хрюнделя, который по газонам ездил, не наказали никак: он и так последним финишировал. Хотя, вообще, было странно, что судьи не замечали езду по обочинам. Был еще один явный фальстарт у поул-ситтерши в одном из заездов, но судьи объяснили, что не стали давать пенделя, потому как, сдвинувшись, девушка затем подняла ногу с педали. Для гонок такого уровня вполне сойдет. Дык все на каникулах! Предыдущий этап был в апреле...

Вчера вновь стартовал в гонке. Поскольку участников было не 18, как в прошлый раз, а 47 (сорок семь), то пришлось выкатить почти все машинки. И оказалось, что не только они разные, но что разница между ними растет с течением времени (и даже по ходу гонки характеристики машинок меняются - уже хотя бы потому, что судьи не отслеживают такие вещи, как срезание трассы по газонам и поребрикам, старт в две педали и выносы с трассы). Из тех машин, на которых ездил я, две реагировали с опозданием в секунду на нажатие на газ при старте. Причем пауза в реакции на газ (пусть и меньшая) - это характеристика многих машин - отсюда и старты в две педали. В результате начинаешь понимать, что чувствовали первые пилоты машин с турбомоторами в Ф1 - когда надо газ втыкать заранее. Теперь по порядку о достижениях. Итак, ввиду того, что участников завалилось море, их разбили на три группы: две по 16 человек и одна по 15. После двух отборочных заездов участников раскидывают по двум утешительным (превед, Вэймарт, где не всех в Малый финал пускают) и финальному заезду. Правда, из-за наплыва участников длину заездов сократили: если в нормальных условиях отборочные заезды длятся 10 кругов (круг чуть меньше минуты), утешительные - 12, финал - 15, то теперь все заезды были по 9 кругов (хозяевам картодромов в Москве это не читать!). Мы с моим другом (ура, у меня впервые появился кто-то, с кем можно сходить на картинг! спасибо Кубку Франции) попали в третью группу. Меньшее количество участников в нашей группе компенсировалось их большим классом: по крайней мере, двое из трех будущих призеров стартовали здесь. Результат не замедлил сказаться: если бы мое время в квалификации позволило мне стартовать в других группах стартовать с третьего места, если не с поула (даже с поправкой на более холодную трассу), то в своей группе я показал лишь шестой результат. Машинка, однако, была неплоха: мощный мотор, правда, за исключением последних двух-трех кругов ее задняя ось была слишком независимой. На первых минутах меня даже обогнали почти все, кому не лень было, что оказалось мне на руку, так как с середины квалы аккурат до ее последнего круга передо мной была чистая трасса. Так что уже на относительно холодной трассе я проиграл своему рекорду всего четыре сотые. В первом заезде мне попалась, как потом выяснилось, самая худшая машина. Секундная задержка в реакции на газ (плюс старт в две педали почти у всех соперников спереди) привели к потере двух мест на первом круге. Как я отыграл потом одно из них, не помню. Кроме того, машина начинала тормозить сразу же, как только педаль газа отпускалась хотя бы на чуть-чуть. Как я ухитрялся идти в ритме шедшего передо мной пилота, не понимаю. В результате я финишировал седьмым с лучшим кругом в полсекунде от личного рекорда. Как потом оказалось, это был лучший результат (и место в заезда, и время на круге) за весь день. Для сравнения: второй быстрейший результат на ней был на две секунды хуже. Невезение с машинкой в первом заезде обернулось везением во втором: мне попалась если не самовозка, то одна из лучших машин. Результат: два отыгранных места на старте и два - в гонке плюс улучшение личного рекорда сразу на 1,2 секунды. Я - второй и попадаю в финал. В финале я стартовал с 12-й позиции. Машина вновь реагирует с опозданием на газ - как следствие, я оказываюсь последним. Мой друг, к тому моменту уже отъездивший свое (он попал в первый утешительный заезд и совершил там подвиг, пробившись со стартового шестнадцатого места на седьмое на финише, обогнав при этом пять пилотов только на первом круге, хотя на старте его изрядно затолкали), делился потом впечатлениями: "Я просто угорал, глядя, как ты вертишь головой, смотря на то, как тебя объезжают". Подвигов в финале было не много. Отчасти потому, что там народ намного быстрее - на машину после старта жаловаться не приходилось. Отчасти потому, что опять начались головные боли - на этот раз из-за того, что перегрелся на солнышке. Отчасти - из-за того, что передо мной попался не шибко вменяемый пилот, который пару раз меня прошел с контактом (при том, что я его до этого оба раза проходил абсолютно чисто), а на последнем круге вообще устроил Армагеддон. Не знаю зачем он решил несколько поворотов просто срезать по обочине (кстати, первый раз рядом со мной он оказался после вылета в одном из поворотов; чтобы вернуться на трассу, он на полном газу проскакал по газонам - бедный карт прыгал по кочкам как мустанг) - это оказалось ни фига не быстрее: попадая на газон, карт прыгает, а кроме того, когда он возвращается на трассу, его приходится очень сильно доворачивать (с заносом), что означает потерю скорости. На последнем круге я сам ехал абсолютно спокойно. Передо мной были три машины. Первый парень чуть поодаль, за ним "псих", за ним - дядя, который психа атаковал. Я (предпоследний на тот момент) знал, что эти двое что-то предпримут в предпоследнем повороте (торможение перед шпилькой в конце длинного прямика) и поэтому решил держаться от них подальше. Я ошибся: они столкнулись гораздо раньше, и я проехал на 13-е место, на котором и финишировал. Очки в чемпионат начисляются просто: 100 очков победителю, каждый следующий получает на 1 очко меньше. Дурацкая формула, на самом деле: на победу в чемпионате могут претендовать только те, кто стартует во всех гонках. После трех этапов таковых пятеро. Другой минус - то, что мое 8-е (и предпоследнее в финале) место из 18 участников в апреле принесло больше очков, чем 13-е из 47 вчера. Но я чертовски доволен! Я начал обгонять даже на этой не самой подходящей для этого трассе и улучшил свою езду по всем показателям. Ура. Сейчас в общем зачете я 12-й из 63 и 7-й среди тех, кто стартовал в двух гонках. Неплохо. Правда, в следующем этапе (4 сентября) я не участвую: скорее всего, я буду еще на родине.

Уроды. Нет бы в турне поехать - так решили собраться на один концерт, да еще в Британии, куда меня без визы не пустят. Не говоря о том, что бюджет на это дело я собрать не успею ну никак.

Месье знает толк в извращениях... (блюющий смайлик)

Поздравляю!

Так, и гиде отчет про сходы всяких Фридманов и Шаповаловых и победу Ухова?

Ахтунг! У меня что, каникулы отменяются, что ли?

Еще неделю назад он зажег. Несмотря на то, что на машине стоял тренировочный движок и тренировочные же шины (ХЗ, что такое, цитирую Злобу), он смог проехать достаточно шустро: 8-е место в своем классе, всего две десятых проиграл "нашей" Феррари. Это при том, что лучший круг в RAR показал, естественно, Бушю. А на Кураже отличился именно Серега. Он едет за команду Intersport, которая, вроде бы, считается одной из лучших в ALMS. Проблема, однако, в том, что Кураж - это вторая их машина, а "орудием победы", как я понимаю, будет новенькая Lola B05. Плюс Серегиному экипажу нужен нормальный третий пилот (и второй, возможно, тоже).

Машина оказалась вовсе не та, о которой мы подумали. А один из пилотов оказался не тем, каким его ожидала команда. Что до Злобы, то он проявил себя молодцом - зажег не по-детски.

Спасибо. Только вы бы это... релиз на русский перевели бы. А то складывается впечатление, что вы на рекорд по количеству ошибок в одной строке шли.

Втыкай сюда

Извините за опоздание. Поздравляю.

Блин, опять забыл посмотреть, кто у меня там авторы учебника. Точнее, один раз я их посмотрел, но такие фамилии, не будучи финном или хотя бы шведом, хрен запомнишь.

Белка жив, но очень занят. Появляется в аське набегами примерно раз в одну-две недели на несколько минут. Я бы мог взять на себя FIA GT - если достаточно именно результатов, а не надо ваять целый отчет. Благо я кое для кого релизы пописываю, я все равно в эти дни в онлайне.

ППКС. Недавно сходил на концерт, где были произведения обоих и отметил то же самое - см. дневники.

Мне вчера в руки попала книжка о вреде каннабиса. Ее подзаголовок был такой: "Каннабис - это реальность!"