шурикус

забыл а по дебюту... ты ж сам написал, что "для всех пилотов и команд это была дебютная гонка в Монреале!" - а как написал, я так и понял

хех, пиарщики хартовские лапшичку-то развешивать готовы хоть круглые сутки - только ушки готовьте! беседовал я как-то на досуге c любительницей cart из Мексики (Вероника Эунис Корралес Глорес - как вам имечко, а? по уши влюблена в Ориоля Сервиа за его высокообразованность ) дык она поведала, что когда во время посещения этапа в Монтеррее в 2001 году она хотела попросить автограф у Мишеля-младшего, последний отшвырнул её в сторону словно куклу и, ничтоже сумняшеся, побрел по паддоку дальше... :war2: madlopt, а причем тут ic2 вообще?

ой, не гони на суперспидвеях применяицца обороты вообще-то сами по себе никуда не падали... читай пункт 9.5.2A.2. рулю-буки : "A rev limit of 12,000 RPM will be used for the 2003 season." угу, дебютная - особенно для Фитти, Микки, Карпа, Tag'а, Джимми, Трейси, Тигра Торы и Шинджи Накано... охотно верю, что их-то нога на монреальский асфальт ну никогда прежде не ступала...

ммм, дык в альбоме эта же фотка или другая? если второе, то можешь ли отсканить и выставить на публичное обозрение?

а что, в четверг срок годности выйдет?!... :D:D

случаем не Ричи этого "многократного" (точнее, девятикратного ) звали? "пересек финишную черту по воздуху" - это интересная мысль. может быть, его аппарат и взлетел слегка после контакта с "дедулей", но судя по той фотке, что есть у меня (справа, надо полагать, авто вовсе не Джеффри, а Джона Блеуэтта-младшего), финишировал он все-таки, балансируя на левых колесах... раз у тебя тучи красивых альбомов, случайно фоток сего инцидента не завалялось? :smoke:

раньше - да, и не раз (сами Festival Curves появились только в 91 году), позже - нет в ic2, похоже, отбойники стоят везде, где можно - поездил сейчас в Австралии, дык там они во всех шиканах!!!

mishuk, никак не поймешь наш спор и потому лабудень эту привел? способ к улучшению понимания, однако, оригинальный или ты это для пущего запудривания мозгов спорщиков старался? "мозг от перенапряга побагровел, счас наступит полная аннихиляция" блин, в какой же оффтоп унесло... тьфу на этот наскрап Williams, млин, дык вот в чем дело-то! Ястреб aka Hawk, знчт!слушай, а почему тогда can-am'овкий Мак-Ларен Даниэля одно время звался не иначе как McEagle?

http://www.infoplease.com/ipd/A0672344.html какое именно из перечисленных (см. линк) значений означает "склад"? mishuk кхе-кхе... веришь-не веришь... ромашка, блин инструментиком yahoo.eu владеешь блестяще - список всё растёт, решпект :D:D если б ещё заодно и прочел всё то, что нарыл тяжким трудом, то, вероятно, допёр, что это не информация противоречивая, это трактовка разная, блиа ©

кхе-кхе, верить наскраповскому официозу - это дело, мягко говоря, чреватое негативными последствиями. почитай, скажем, про достижения Бобби на ыхним сайте : там утверждается, что он выиграл ту самую первую "санкционированную наскрапом" гонку в Дайтона-Бич, и это притом, что собственно гонка имела место быть 15 февраля, т.е. на шесть дней раньше создания наскрапа!! это, знаешь ли, как в одном известном полицайском серьяле - "присяжные будут решать, достаточно ли ты жив, чтобы тебя убить!" приписали? наверное, может... только на кой ляд? ведь Modified и Strickly Stock - это не одно и то же...

ну вы, блин, даёте! :D:D в Портленде это, в Портленде... первая шикана

.ru, насчет двух собутыльников ты слегка приуменьшаешь их, по-моему, было порядка трех дюжин и бухали они примерно четверо суток :D:D 1947 год обзывают годом рождения NASCAR, наверное, потому, что как раз после декабрьского бухалова была сформирована некая NSCRA (Nat'l Stock Car Racin' Ass'n), главой которой и назначили Билли-старшего. последний же уже спустя неделю первой гонки под эгидой NSCRA (в середине февраля 48го в Дайтона-Бич, которую, кстати, выиграл никто иной как будущий чемпион NASCAR SSS Ред Байрон) забабахал свой (имечко NSCRA принадлежало одному бюргеру из Анланты, известному под именем Рон Фогт) наскрап... первые гонки NASCAR прошли еще в 1948? неужто? по-моему, первой гонкой под эгидой NASCAR стало мероприятие, состоявшееся в июне 49го, i.e. стомильная гонка на New Charlotte S'way (Шарлотт Фэйрграундс). и из чего следует, что сток-кар - это авто со склада?

может быть, и не испугаешься, но http://arclub97.valuehost.ru/wrc/cgi-bin/nolalogphp/images/smiles/puke.gif оцень хоцца и не моя она вовсе

ё-мао, а с каких это пор Festival Curves появилися на Лаузитце?

рулю-бука Пука 4.2. SPARE RACE CAR ENTRY. бла-бла-бла A spare race car when used by an entrant must be identified by the number assigned to the entrant pursuant to 9.27., followed by a block “X”, format pursuant to 9.27.3. 9.27. RACE CAR NUMBERS. 9.27.1. бла-бла-бла 9.27.2. бла-бла-бла 9.27.3. Specifications. бла-бла-бла The spare car designation shall be the letter “X” in the same color as the numerals and a minimum of 50% of the height and stroke of the numerals. бла-бла-бла аналогичная весчь, логично предположить, имеет место быть и в IRL, только Тони предпочитает использовать литеру T * A unique Car number is assigned by the Officials to each Entrant License from the range of numbers 1 through 99 plus 1T through 99T. "T" numbers are normally assigned to an Entrant's second (or backup) Car incorporating the Car number of the first (or base) Car. * Any Car which displays a "backup" Car number must display the single letter "T" of five (5) inch minimum height adjacent to and behind the Car number in all required number locations. In such cases, the minimum "blank space" width is increased by four (4) inches. The "T" must be displayed throughout practice and/or qualifying for the Race.

Алексей, буковкой X, насколько я понимаю, в cart принято выделять ти-кары

песцы пришли © отделили и в угол поставили :D:D кто посмел?

дык ведь писали ж вроде в свое время - на том же iloveracing или asport, по cart вообще, по-моему, была туча пажек, паг и пажищ... неужто ниччо не осталось?! несколько часов назад, кстати, гонка Буш в Бруклине завершилась (увы, досрочно - из-за дождя), и интрига в борьбе за титул закручивается до писка - после 23х этапов Риггса и Грина (в неофициальном протоколе Cabela's 250 их имена значатся на 5й и 4й позициях соот-но; Стюарт же, выступавший, что интересно, за рулем Шевроле Дейла-младшего и пролидировавший большую часть дистанции, только одиннадцатый, гы!) разделяет уже всего два очка вместо прежних семи! ну а раз в Кубке ничего подобного и не предвидится, то можешь забавы ради попытать счастья тут - http://www.smirnoffice.com/hangwithmatt/?s=725 - авось, выпадет шанс пощупать в Хоумстеде Торус последнего обладателя Кубка Уинстона :smoke:

насколько я понимаю, из собственно названия организации никак не следует, что это именно "кузова". если переводить дословно, без учета сложившихся стереотипов, то оно звучит, по-моему, как "национальная ассоциация гонок (точнее, автогонок, но дабы не разводить тавтологию...) на автомобилях с серийным блоком двигателя" Denton, вигвам во-первых, я сам не помню, где что было или есть, а на винте у меня с недавних пор ниччо не осталось, во-вторых же, литературная ценность этих опусов стремится к абсолютному нолю, так что выводы делай сам Williams, а кто такой hawk и кого зовут Ваня? :smoke:

есть ли, кстати, у кого желание устроить нечто наподобие чампа по gp500?

ну одна-то циферка вполне тянет на опечатку а может, это я вру (шютка) и чем тебе несимпатична фраза про шины?

кхе-кхе, и с чего ты взял, что именно я получил эти журналы? неужто я прям-таки действительно засранец?

Williams, как организация NASCAR был основан в 48м году, первый же чамп под эгидой NASCAR, Strickly Stock Series, имел место быть в 49м, (хе-хе, давнишний дурацкий опус на эту тему http://www.jacque-attack.front.ru/scrsl/nascar.html), а по азоту - яволь (якобы из-за влаги в обычном воздухе шина чрезмерно перегреваицца...)

http://www.gp500store.oteracing.net/gp-store.htm

http://www.shareholder.com/cart/EdgarDetail.cfm?CIK=1051825&FID=1209191-03-17403&SID=03-00 Джерри, похоже, начал распродавать барахлишко... если я правильно понял, буквально вчера он продал большую часть своих 22.95% (в количестве 3377400 штук) акций cart Джентилоцци и Калковену (часть напрямую, часть через "подставные" компашки) - Полу отошло 33.3% от тех 22.95, а Кевину - 50% (т.е. 16.7% остались в руках Форсайта). ещё 920900 акций принадлежат некому Джорджу Итону (его контора, Eatons Holding Ltd, "прописана" по тому же адресу, что и собственно CART Inc. ), который, наиболее вероятно, выступает в роли то ли "дружественного" по отношению к трем вышеперечисленным персонам лица, то ли просто перекупщика, у которого эти три вышеперечисленные персоны впоследствии планируют выкупить его долю. остальные же 10419834 акции пока болтаются черт знает где... в общем, процесс прихватизации, похоже, начался