Radja

Конечно Монтойя, за те 4 круга, которые он заправленный проехал почти как Райконен пустой!

Готов во многом с тобой согласиться, я всего лишь не уверен (скорее наоборот), что искусственное ограничение количества легионеров поможет развитию российского футбола, а если и поможет то только в составе комплекса изменений, в котором эта мера будет далеко не самая главная.

Ты назвал следствие, но следствие чего? В этой проблеме, кажется, мы еще не учитывали полезно ли появление в национальном чампе команды более высокого уровня чем средний уровень команд чемпионата? Конечно нашествие легионеров имеет отрицательные стороны, но .... положительные наверняка есть. А уровень национальной сборной напрямую зависит от того в какого уровня командах играют игроки сборной (в широком смысле: и дома и за рубежом). Наши в приличных командах за рубежом не играют - причина ?? но явно не потому что в российском чемпионате много легионеров. Внутри страны появление сильной (желательно сильных) скорее все-таки полезно для всех. Текстильщик с Амуром могут хоть обтренироваться до смерти, но если будут играть только между собой, то им даже в Интер-тото делать нечего. А слабые спортшколы - это все-таки не следствие пришествия легионеров, а одна из причин.

Рад приветствовать коллега Я полагаю, что в год твоего рождения о 24 уже вовсю думали, т.к. в год моего рождения вопрос о ее выпуске отложили лет на 5. Значит уже было чего откладывать?

А может симбиоз: 12-ти круговая квалификация, после которой разрешить только заправку? Ведь когда отменяли предыдущий формат, боролись с дороговизной Ф-1, т.к. топ-команды фактически использовали в ГП по две машины для каждого пилота.

Полагаю, что Дженсон ездить хочет, это главное. А в какой команде - менее важно (сколь важным для него ни был бы выбор команды, все равно важнее желание гоняться в Ф-1). Поэтому, если Вильямс за него платить не будет, то будет он ездить в БАРе и, уверен нехило ездить.

Лучше гонки, где возможна борьба до последнего круга. Ф-1 в этом смысле очень специфический вид спорта.

Честно говоря, несмотря на счет игру было приятно смотреть! С такой игрой не стыдно по Европе ездить! А количество иностранцев ... вопрос сложный, не факт, что именно их чрезмерное количество губит национальный футбол?

2120 выпускается, по-моему, на ОПП, но мощность ВАЗовского ОПП 30 тыс. а\м в год, можно считать - завод. А выглядит действительно как самоделка, одни бампера чего стоят! Спасибо конечно за фотки ГАЗа, но разглядывать их ... как минимум мазохизм. Особенно для тех, кто хотя бы в общих чертах, представляет себе историю ГАЗ-24. Кстати любопытно, много ли на форуме людей, которые старше 24 Волги?

Да нет, это просто, судя по всему, старожилы форума ностальгируют.

А вживую она чем то, скорее психологичччески, напоминает то ли первый Акцент, то ли японку кучерявых годов. То есть даже если бы ее начали выпускать например в 2002, все равно фурор она бы не произвела.

Про Симбир, я из природной вежливости умолчал. (УАЗ за 12к$ ) А 2108 очень цельная и гармоничная машинка, управлялась лучше половины иномарок (загнул конечно - некоторых), время ее ушло естественным путем (т.е. путем развития мирового автопрома), а губило ее больше всего качество производства имени СССР.

Если 2120 тебе не нравится на фотографии (хотя по-моему фотограф хороший), то вживую близко не подходи! Вырвет. Я до сих пор не понимаю как они (ВАЗ) добились такого эфекта? И неужели им разрешают выпускать модели после изготовления картинок??

Привет Майк! Тебе не кажется, что в этом году формула переполнена слухами, "предложениями" и жестами не имеющими отношения к гонкам. Может это такой способ поднятия интереса?

Первый раз слышу. Спасибо! Очень даже напоминает!

ППКС. Вживую 2120 вызывает почему то легкое отвращение. И что странно авто вроде бы то же что и на "картинке". Калину видел пару раз на выставках: очень странная машина. Аккуратненькая, начинка по заявлению производителя вроде ничего (вопрос качества опустим, т.к. хз), но не покидает ощущение, что это хорошая модель, которую пора снимать с производства и на смену ей ....

Проздравляю!!!! Желаю!!!! В том числе и того, чтобы хватало времени на форум! Как это сделать? Подсказываю: Строишь своих домашних, и отправляешь: - одного в магазин - второго за швабру - третьего на кухню А сама ...., да тот который на кухне, пусть сначала сварит тебе кофе.

Свой вариант: -Запретить сборной РФС использовать в названии слово "Россия".

В России нет формульных пилотов. Глядя на российский футбол, даже и не знаю: к сожалению или к счастью... для России или для формулы???

Во время таких матчей понимаешь, как хорошо в России смотреть формулу. Типа бьются между собой, например колумбиец на аглицкой машине с немецким мотором и на французской резине с бразильцем на итальянской машине и на японской резине. Единственное, что постоянно разражает в Ф-1 (хорошо хоть несильно), так это то что делают русские: я имею в виду комментирование гонок

Ага понял значит наши на поле все-таки были. Ну до чего же не ленивые ребята португальцы! Молодцы!

Если я не ошибаюсь, то здесь форум шумофилов? Поэтому для посетителей полезно знать, что МШ без Ферр - это двукратный чемпион мира в 26 лет, что по меркам формулы 90-х очень уважаемый резалт. P.S. Очень люблю людей с юмором, но всегда раздражают дешевые под*бки.

У меня такое ощущение, что полстраны не видело этого! Я тоже пошел спать после 3:0. А наши видимо знали, что их смотреть никто не будет и на второй тайм не выходили. Или выходили? Кто видел скажите! Я не понимаю, что могло заставить португальцев забить ЧЕТЫРЕ штуки после 3:0??

Так о том и речь, что "во всем виноват Шумахер"!?! Это конечно свидетельствует о его влиянии на формулу, но регламент все равно будут строить для Ф-1, а не для формулы при Шумахере и после него. А когда он уйдет, а уйдет он скоро, все равно пять этапов подряд пять разных гонщиков выигрывать не будут! (редчайшие случаи в пятидесятилетней истории).

Если я правильно понял: больше этапов хороших и разных! Согласен! При этом условии и 20 не много.