Slavik

Глупая идея, финишировавших не будет. Одна болванка с Т 72 - один сход…

В моем посте написано "потом". А мое "потом" следует из просмотра трансляции...

А он его и не обгонял (да и не собирался, по всей видимости). Райкконен вылетел с трассы, и Шумахер проехал мимо... Кстати, команда должна предупреждать пилота о возможном наличии масла. Достаточно вспомнить Монако 99, как в масло Хаккинен въехал, и как это масло пилоты Феррари объезжали. Кими же опыта не хватило. Шумахер в таких ситуациях старается объехать рискованное место. Можно было чуть сместиться в повороте и избежать проблем.

Удар, не смотря, что пришелся в покрышки был не очень удачным, скорость машины слишком резко упала, и ситуация была похоже на случай с Панисом в канаде. А вообще Физика уже несколько раз попадал в жуткие аварии, вроде как в СПА в 2000 по-моему, где машина, врезавшись на приличной скорости в покрышки, перевернулась, на тестах в монце в том же году, где тормоза отказали, или когда в его порше на полном ходу грузовик вбок врезался, тогда тоже переворот был. Да и еще не раз аварии были. В принципе такие вещи имеют определенный кумулятивный эффект, с мозгами не шутят, там тромб какой-нибудь образуется и хана…

Заблокировал передние колеса, замечу. Хотя при таком интенсивном торможении дым должен был быть из под задних тоже. Так что опять, опять фантазии...

Если убрать скандал в малайзии, все писали шума-супа. Тоже и после чемпионства Ирвайна бы написали.

А сезон 99 изменил бы оценку предыдущих, что-ли? Я так не думаю.

Да так бы и было, все бы сказали шума-супа.

Про херес не буду спорить, но газетчики не писали про то, что он обосрался в этих трех сезонах. Так что косишь ты...

А, так ты считаешь, что Шумахер в 96,97 и 98 обосрался? Ну тогда вопросов больше нет...

В интересах Шумахера, как раз-таки была победа Ирвайна. Все бы сказали, да п"издец, Шума-супа. Травмированный, вернулся, привез Ирвайна к титулу, блестяще выполнил командную тактитку, все обвинения дальнейшии, что все ради Шумахера в Феррари были бы совершенно беспочвенными. Во всех исторических обзорах писали-бы какой великий пилот М Шумахер, и что только благодоря ему был выигран этот чемпионат и т.д. Где тут невыгодность, непонятно...

Вот это "совершенно очевидно" в сузуке 99 я не заметил. А если это "совершенно очевидно" твои домыслы, то мне, совершенно очевидно, плевать на них...

Кумарит?

Ты идиот или прикидываешся? А кто пропускал Ирвайна в Малайзии? Вася Пупкин?

И еще, где ответ на вопрос, почему же Ирвайна пропустили в германии и малайзии...

Гон, в случае равенства очков, выше в классификации тот, у кого больше побед. Посчитать, или сам справишся? ЗЫ Сам дебил...

Короче там Бергер впереди ехал, а Сенна Мэнселла держал. Мэнселл вылетел из-за тормозов, Сенна догнал и обогнал Бергера, но перед финишем демонстративно пропустил его по приказу Денниса.

Херня и бред. Во-первых, Хаккинен, по показаниям телеметрии сделал свой лучший старт в сезоне. Те не Шумахер плохо стартовал, а Мика хорошо. Во-вторых, в 2000 году, выходит Шумахер решил сдать и свой титул, опять проиграв старт Хаккинену... А то трезвая версия, послезапойный шумофобский психоз что-ли?

Два вопроса, Если победа Ирвайна была никому не нужна, зачем его в Германии Сало пропускал, да и в Малайзии Шумахер? Второй вопрос: Чем япония 91 и Макларен лучше австрии 2002 и Феррари?

Не было масла? А зачем же Шумахер потом перед аделаидой по внутренней траектории тормозил? [Это сообщение было отредактировано Slavik (25-07-2002).]

Ну и что. Я не понял, а первые два вопроса сняты с повестки? Ты согласился с тем, что был неправ по первым пунктам?

"Этой информации может не быть в пресс-релизах, скорее надо искать в стенограммах пресс-конференций." Шел базар об ОФИЦИАЛЬНОЙ информации. Официальная инфа в Ф1 - это пресс-релизы исключительно. А остальные сентенции Рона меня не волнуют, даже если они были. Эти сентенции уже всех достали, скажу по секрету, и веры им нет. Достаточно вспомнить откровенный гон Денниса на презентации Макларена в этом году. К тому же я пересмотрел Формулу один плюс, журнал который делали Попов с Ческидовым, там ничего нет. Вот про канделябры есть, их запретили с подачи команд, их не использующих, и решение ФИА было вынесено на основании этих протестов. Еще там была статья о трансферных слухах в желтой прессе. Там действительно комедия была, о том, что в Феррари будут ездить Вильнев и Вюрц, причем последний до окнчания сезона. Вся эта байда разгорелась из-за того, что Вильнев разговаривал с ди монтеземоло, а Тодт с менеджером Вюрца, по поводу каки-то австрийских спонсоров, интересующихся рекламными расценками Феррари. Впрочем, если для тебя является достоверной информация из желтой прессы, то разговаривать действительно не о чем. Этак можно до такого дофантазироваться… "Деннис с самого начала говорил о том, что разделение на первого-второго произойдет лишь тогда, когда речь будет идти о борьбе за титул во второй половине сезона." Что и требовалось доказать. Сам признаешь наличие командной тактики. Еще о командной тактике Макларена. Классический пример - борьба за титул в Сузуке 91. После вылета Мэнселла, и окончания борьбы за титул Сенна догнал и обогнал лидирующего Бергера. Но Деннис приказал пропустить Бергера перед финишем, что Сенна демонстративно и сделал. Чем, собственно, это от австрии этого года отличается? "Очевидно здесь то, что Маки потеряли от запрета системы." Где очевидно? Хватит уже гнать. Френтцен финишировал и в Австралии и в Бразилии, и в обоих вариантах проиграл больше круга. Что еще надо? Отрывы в квале были в бразилии еще больше, несмотря на меньшую длинну круга. Где это Макларены потеряли? Что за бред? Возьмем примеры из других сезонов. В Австралии 97 Вильнев выиграл у Шумахера почти 2 секунды. В Бразилии всего 6 десятых. У Вильямса вроде ничего не запрещали. В 98 году Маки на трассе, которая на почти 15 секунд короче, выиграли в квале больше, чем в Австралии (больше на 4 десятых). Где тут очевидность? Тут очевидно, что с запретом диагональной системы тормозов, Макларен только выиграл http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif. "4. Судя по размеру дополнительной педали, она нажималась вместе с основной. Скорее всего, нажатие ее просто переключает контуры. Пилот, тормозя перед виражом, давит на основную педаль, активизируя обычные тормоза. В вираже он давит обе педали, активизируя теперь только диагональные контуры." На всех схемах, приводимых в разных источниках, говорилось о различной силе торможения не только между правой и левой стороной, но также и во внутренней паре колес. Т.е. заднее внутреннее колесо тормозилось больше переднего. Если бы разница была только между правой и левой стороной, то машину элементарно бы развернуло. Я уж о нагрузке на резину не говорю. В этом весь смысл диагональной системы, она диагональная, а не параллельная, замечу. Так что не надо выдумывать ерунды. К тому же нажимать одновременно даже две педали тормоза с определенным усилием, это фантастика какая-то. Ведь усилие на одну педаль – более 100 кг.

Я что то не понял. Мне то никаких аргументов приводить не надо. Тк я не увидел ни одного аргумента "За". К тому же я посмотрел все пресс -релизы макларена за 98 год, нифига там такого нет. И Вообще мне не попадалась такая информация нигде, хотя я регулярно читаю информационные источники, более специализированные чем мотор ньюс. Даже слухов таких не слышал, и на анти-шумахер ком этого нет. На счет легкости доказуемости о заговоре ФИА - ну никто ничего не доказал еще. Линия моя адекватна ситуации - никаких, даже косвенных доказательств нет, даже если история была, во чем я лично совсем не убежден. Почему это именно диверсанты Феррари подбпросили деталь, может это пьяный механик макларена "пошутил". Равная тактика в Макларене - это смешно. Херес 97, Австралия 98 - это пусть косвенные докозательства. Но как Кулхард откровенно сидел весь Хоккенхайм за Микой, а особенно ситуация в Венгрии и Монце, когда Култ имел гигантское преимущество в скорости, но команды на пропуск не было, из-за чего возможно и гонки были потеряны - это не доказательства? "Вон Монтойя пятый раз выиграл поул, но тем не менее никто не скажет, что Вильямс догнал Феррари." А может и догнал в квалификации. "Насчет Френтзена и Шумахера: Шумахер уехал в Бразилии от Вюрца всего на 7 секунд, можно сравнить и с Вюрцем - разница получится небольшая." Можно и сравнить. Но зачем? Ведь можно сравнить Френтцена с Френтценом, и все становится ясно. Отрицаем очевидное? Шумахер в Австралии явно быстрее Френтцена то-был. А у Вюрца были покрышки Бриджстоун, которые на первых двух этапах выигравали у Гудиера во всем, включая размерность. В общем слухи и домыслы, к тому же недоказуемые опровергать я не могу. По отсутствии объекта опровержения. Механическая система диагональных тормозов невозможна в принципе, тк человек не сможет управляя болидом Ф1 еще и дозировать различное тормозное усилие на, как минимум, три колеса. Для этого нужны три педали (и это только для использования системы в одну сторону - направо или налево), нажимать на которые проблематично, с учетом того, что нужно еще и на газ жать. Или переключателем дополнительным менять схему действия этих трех педалей перед каждым поворотом. По моему у Хаккинена с Култом по две ноги на фотографиях. А система Феррари действительно была запрещена из-за наличия управляющей электроники.

На мастдаевском универсальном проигрывателе, если показывать не будет в инет выйди и запусти, он автоматически кодеки подгрузит...

А квала клевая была, если бы Вилы и в гонках так ездили, прикольный бы чемпионат был. Но "спасибо" БМВ...